智慧停车建设是城市发展的迫切需求
• 城市发展日益受到土地、空间资源短缺的约束
• 城市管理面临人口和车辆迅速增长、交通拥堵以及车辆停放问题的巨大压力，民众对停车难问题反应突出。
• 解决城市停车问题是一项系统工程，开展智能化管理是其中关键的一环，从城市资源管理出发，经营与管理并举，兼顾城市、企业、车主的需求，方可标本兼治。
• 停车需求动态不平衡，城市静态交通智能化，不仅仅是一项技术，它更多地包含了管理与服务，也是一种规范、一项战略。
城市停车诱导系统的建设围绕“优化配置停车资源，提高停车者的使用方便性，保障交通顺畅和规范停车秩序”的总体目标，通过路边车位显示屏，向驾车者实时提供复合道路实时拥堵状态的停车泊位使用状况、停车场位置和诱导路径等信息，引导驾车者停车，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆行驶所引起的尾气排放、道路拥挤、噪声等污染，使停车不再难。该系统重在实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统能适应社会信息化和智能化的要求，依托的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持地位。
一级停车诱导屏的布设主要分布在规划区域的主要入口处，一级停车诱导屏的位置应考虑到驾车者在开车动态过程中的观测，并注意有没有障碍物遮挡视线，同时诱导屏的具体位置要根据交通标志的计算确定，例如如果该条路限速时速为80km/h，则交通诱导屏的安放位置应当在交叉口前的120米处。位置设置参考图如下所示：
一级停车诱导屏的布设主要分布在规划区域的主要入口处，一级停车诱导屏的位置应考虑到驾车者在开车动态过程中的观测，并注意有没有障碍物遮挡视线，同时诱导屏的具体位置要根据交通标志的计算确定，例如如果该条路限速时速为80km/h，则交通诱导屏的安放位置应当在交叉口前的120米处。位置设置参考图如下所示：
为了便于扩展及施工，根据具体情况出发，现将二级停车诱导屏设置于每处停车区域的主要分叉路上。具体流程为：车辆有停车意愿时，通过查看一级诱导屏确定本区域停车位富余之后，通过十字路口，到达个支路路口之前，会在道路右侧看到二级停车诱导屏，并悉知每个停车场的剩余车位，然后选择所需停车场进入支路或者掉头进入道路左侧停车区域寻找停车位。当停车场数量较多时，将会在前方500米左右出现第二套二级停车诱导屏。二级诱导屏将全部展示道路左右两侧的停车区域内的停车场。如遇路型特殊，则需按实际效果确定安装地点。
停车系统软件
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