现代发动机颗粒物排放需要灵敏度的仪器。基于质量的测试方法已经接近满足欧洲 5 号法规发动机 的极限，尤其是对于配备的 DPF 的发动机。因此，未来法规将致力于尾气中的颗粒数量。欧洲 5 号法 规认证实验将从 2011 年 9 月份起对柴油乘用车(UNECE-R83) 颗粒数量提出的新要求测量，在欧洲 6 号法规中也将对重型发动机进行限制。
功能概要 AVL 颗粒计数器* PMP 组织的要求，并符合 UNECE-R83 的规定。在上述试验中，颗粒应从 CVS 稀释通道中采样。所有标准的通讯接口，如 Ethernet (AK-Protocol), RS232, CAN 和数字量/模拟量 输入/输出，都可以很容易的将颗粒计数器集成到不同的自动化控制系统中。
功能描述 稀释系统具备二级稀释功能，稀释比从 10-20,000，因此他能够从 CVS 稀释通道中采样，或基于部分流 的稀释通道直接从发动机尾管采样。内置的蒸发管可以加热到 400°C，并根据 PMP 的要求除去挥发性 杂质。颗粒计数单元 PNC 利用光散射原理进行计数。它的被测颗粒直径为 23nm – 2.5 µm，瞬态试验 采样频率≤ 1Hz。
应用范围 • 柴油机和汽油机均可使用 • 全流或部分流采样 (直接从 CVS 通道或利用温控单元稀释采样) • UNECE-R8 法规认证用途 • 研发用途
优势 • 满足 PMP 和 UNECE-R83 法规要求 • 瞬态测量颗粒浓度[#/cm³] • 利用 aerosol 进行标定，过程便捷，结果可靠 • 高灵敏度 • 根据 PMP 规定的颗粒浓度降低系数 • 结构简单 • 优良的长期稳定性和可重复性 • 根据测量体积和颗粒直径选定稀释比 • 在最近点采样，测量结果更精确 • 独到的初级稀释设计，使管路中颗粒沉积很低 • 设计紧凑，便于运输和摆放 • 自动启动流程，初始化迅速 • 集成自诊断功能，包括：响应检查，泄漏检查，零点检查，PNC 流量检查
技术特点
由于要测量非挥发性颗粒，因此研发了一种特殊的采样方法。用采样泵通过采样探头从尾气中抽入颗 粒，大于 2.5 μm 的颗粒由于形状的原因被剔除。 途中所示的旋风分离器不是必须具备的，但是它也可以作为出去大于 2.5 µm 的颗粒的一种方法。 采入的尾气在 150°C 下被干净的热空气（系数 10-1000）稀释。由于积聚效应被很大程度的避免，这使 得颗粒数量稳定，浓度降低。 由于初级稀释单元这一设计，稀释单元可以直接安装在 CVS 稀释通道旁边，这可以在极大程度上 避免颗粒损失。 可选的容积和稳定的采样流量确保稀释能够独立于颗粒尺寸，自动反吹功能也能组织颗粒沉积。 在热初级稀释单元之后，稀释样气在蒸发管中可达 300°C-400°C，以转化所有挥发性颗粒。之后，二级 稀释单元（稀释比 1-20）可以进一步避免挥发性物质沉积，并确保样气通过 PNC 的入口时的温度不超 过 35°C。 在 PNC 中，颗粒在丁醇的作用下凝聚膨胀，通过光散射原理，测量出数量。 稀释样气在二级稀释的出口可以被分配做其它成份的分析。
测量值输出
RSI(Remote Service Interface)理念支持 AVL 仪器使用一种基于以太网的全新的通讯技术。通过 TCP/IP 协议向台架测试系统或计算机传递 AK 命令，AVL 仪器配备了远程服务端口(RSP），它利用嵌 入式 Web 服务器提供的图形用户界面启动远程服务。 基于 Java 的控制接口可以很方便的远程控制 AVL 仪器，数据文件被保存在闪存卡上。
这个仪器可以很方便的以下列方式进行控制集成： • PUMA Open ≥ 1.3.2 • AVL InScreen • 办公室电脑或笔记本
兼容性
微碳烟传感器可以集成至 PUMA Open 控制系统，或通过 PC 软件独立控制。
供货范围
推荐的主要组件: • 微碳烟传感器测量单元和温控单元（包括安装附件） • 2m 采样管 选项 / 扩展 推荐选项: • 模拟量信号电缆 • 数据量信号电缆 • 小车 • 加热稀释单元和加热采样管(2 或 3m ) • 压缩空气准备单元
并提供如下服务: • 操作培训 • 1000小时设备维护 • 备件服务
