一、JK-KT-C6智能协调交通信号控制机
主要性能指标参数
符合国标GB25280-2010的要求
1. 信号输出采用相位制；
2. 信号机采用嵌入式结构32位处理器，运行嵌入式LINUX操作系统，不需要散热风扇；
3. 96路（32相位）交通信号输出，标配48路（16相位）；
4. 具有96路检测信号输入，标配16路地感线圈输入；可外接32-64路开关量输出的车辆检测器或16-32路地感线圈；可扩展16路串口类型的检测器输入,可接入地感、视频、地磁等各种检测器。
5. 具有一个10/100M自适应以太网接口和一个千兆以太网，可用于配置和联网；
6. 具有1个RS232接口，可用于配置和联网；
7. 具有1路的RS485信号输出，可用于倒计时数据通信；
8. 具有本地手动控制功能，可以实现本地步进，四面红，黄闪的功能；
9. 具有万年历时间，时间误差小于2s/天；
10. 具有双电源输入，并可根据需要进行手动切换功能；
11. 提供不小于8个的行人按钮输入接口；
12. 具有多种时段优先级，一共可有32种时基配置；
13. 每天具有不少于24个时段配置；
14. 可选车流量统计周期，可存储不小于15天的车流量数据；
15. 具有不小于16个的阶段方案配置；
16. 具有手动操作日志，可存储不小于1000条的手动操作记录；
17. 电压检测误差<5V，分辨率1V；
18. 温度检测误差<3摄氏度，分辨率1摄氏度；
19. 额定工作电压：交流（220±20%）V,50Hz±2Hz；
20. 工作温度：-40℃- +75℃；
21. 相对湿度：45% - 90%RH 无冷凝；
22. 信号机绝缘电阻>100MΩ；1500V50Hz一分钟不击穿；
23. 整机功耗 <30W(不带外部负载，加热器不启动)
二、JK-KT-C6智能协调交通信号控制机具有强大的交通信号控制功能。
1. 最多可提供96路交通信号输出，每路负载不大于5A；标准配置为48路输出；
2. 信号机交通信号输出采用相位制；
3. 提供一个硬件黄闪机构，在主控单元工作异常时输出到信号灯具；
4. 信号灯短路，断路检测，可稳定检测信号灯故障，并记录故障现象，故障时间，同时根据预定方案进行降级；
5. 提供手动控制，步进，四面红，黄闪，灭灯，下一相位，下一方向开关，可以通过开关直接控制切换到相应状态；
6. 支持无线手动控制，100米内可实现手动控制所有功能；
7. 支持GPS校时，定位信息，并可通过GPS校时实现无线缆协调；
8. 支持液晶触摸屏，可方便的在路口进行参数设置及修改；
9. 信号机具有8路行人按钮输入，具有行人自助模式，且能实现一次过街和二次过街功能；
10. 多级防雷（电源与信号输出）；
11. 信号机具有多时段信号控制功能，具有多种不同的时段优先级，包含节假日，周六周日等；
12. 信号机具有感应控制功能，可通过检测器输入的车辆信号对交通信号输出进行调节，分为半感应和全感应；
13. 信号机具有无线缆协调功能，能根据相位差自动调节相位时间（绿波带协调）；
14. 信号机具有自适应控制功能，可根据一定的算法对信号进行绿信比调节优化；
15. 信号机具有主动倒计时数据输出功能，通过485接口输出；
16. 信号机具有联网功能，并具备断网降级；
17. 信号机具有车流量检测和存储功能，可提供64路车辆检测输入；
18. 支持线圈测速功能；
19. 支持SD卡存储交通流数据及设备日志，也可使用SD卡作为系统软件安装升级的介质；
支持通过USB进行数据存储和打印功能
三、技术规格
1. | 符合GA47-2010《道路交通信号控制机规定》 |
2. | RS232、485通讯接口可实现控制方案下载、参数修改 |
3. | 机壳：渡锌钢板内外喷塑 |
4. | 控制机内电路结构采用模块化设计，标准插板结构，各电路模块可快捷拆卸维修 |
5. | 信号机内部电气装置及部件布局应合理，使操作人员在安装使、用、维修时安全、方便，所有电路模块的布置要做到在拆除时不会影响其它邻近模块。 |
6. | 信号机内部导线应有适当保护，以保证这些导线不会接触到可能会引起导线绝缘损伤的部件。所有终端和设施接线要布置整齐合理，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道固定好。线束内的线中要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不刽影响到与该总成无关的线缆 |
7. | 灯控信号组输出端的接线端子应符合220V、5A的额定容量要求，接线端子排应牢固固定于信号机机壳上，在插好接线端子排后不应出现松动现象 |
8. | 人机界面，中文操作界面。面板设有路口运行界面，模拟运行状态与路口实时状态一致 |
9. | 44路负载输出，输出控制器件采用可控硅器件 |
10. | 信号机输出驱动阻性、容性、感性负载的信号灯时均应工作正常 |
11. | 相位控制：多相位控制 |
12. | 多时段：24个时段或以上 |
13. | 控制方案：48种或以上 |
14. | 黄闪频率：55~65次/min，亮暗比1：1 |
15. | 绿闪信号频率、信号亮暗比与黄闪信号相同 |
16. | 所有时间设定精度应在3％范围内 |
17. | 有控制方式转换、配时方案变化时，信号机应实现平滑过渡 |
18. | 信号机从自动控制方式转入手动控制方式时，手动开关作用以后，应保持原有相位的最小安全时间，最小安全时间根据路口实际情况设定 |
19. | 从手动控制方式转入自动控制方式时，信号状态不能突变，各相位信号应保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制方式开始进行 |
20. | 机动车信号转换顺序：红→绿→黄→红 非机动车信号转换顺序：红→绿→黄→红 人行过街信号转换顺序：红→绿→绿闪→红 |
21. | 黄信号持续时间可调节，但至少持续3秒 |
22. | 定周期功能：设置参数测试具有并且符合设定 |
23. | 多时段功能：设置多时段功能测试具有并且符合设定 |
24. | 断电保护：预制不少于2套运行方案，关闭电源24h开机保证方案不变并正常运行 |
25. | 有特殊日期方案设定，时段方案设定，运行方案设定，时钟校准，自动和手动控制，手动关灯开灯，路口信号灯状态实时显示，远程联机网络控制等功能。 |
26. | 每路驱动能力: 1300W |
27. | 工作电压: AC85V～265V |
28. | 工作频率: 50Hz～60Hz |
29. | 使用温度范围: -40℃～＋75℃ |
30. | 相对湿度: 5％～95％ |
31. | 绝缘值: ≥100MΩ |
32. | 断电数据保存：180天 |
33. | 设置方案保存：10年 |
34. | 浪涌抗扰度：线线1KV，线地2KV，1次/30s，正负极各5次自动恢复 |
35. | 快速瞬变脉冲抗扰度：2KV，5KHz2min自动恢复 |
36. | 电压变化抗扰度：0％UT 20个周期5次间隔25 s自动恢复 |
37. | 冲击试验：500g钢球加速度10g，11ms脉冲持续1000次信号机工作正常，无零件损坏松动 |
