硬齿面减速机RC系列标注说明：
系列代号：机座号—传动比/电机功率—电机极数 安装方位 接线盒方位。
例：RCXF67-6.07/0.75—4PM
DRC37/47—3020/0.12—2PM1R
RC107—251.15/2.2—4PM3R
注：1.如无特别说明，电机极数按默认4极提供
2.如无特别说明，安装方位按默认M1方位提供，接线盒方位默认R(0°方位提供
3.对于双联体减速机DRC,输入级的机座号在前，输出级的机座号在后，两者以“/”隔开。
一：结构特点：
01：采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细全理
02：从07—167共14种机座规格，传递功率范围0.09KW—160KW;
03：外形设计适合的安装配置。
04：传动比精确，范围覆盖1.30—289.74，可根据需要任意选取
05：齿轮以高精度磨齿机磨削加工，传动平稳，噪音低，级间效率98%；
06：为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将，将RC减速机的传动比拓展到27000.
二：主要材料：
01：箱体：铝合金（机座07—27），铸铁37—167）。
02：齿轮：20CrMo钢，碳，氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60）,硬层厚度>
03：平键：45钢，表面硬度HRC50。
三：表面喷涂：
--铝合金：
01：抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油，二四笨等有机溶剂的腐蚀）
02：磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
--铸铁：喷RAL7024黑灰哑光油漆
四：效率：
齿轮传动的效率是所有传动形式中高的一种，其效率比蜗杆传动要高得多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时级的齿轮浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97,RC107的输入转速大于2500r/min，RC107以上机座的输入转速大于1500r/min，并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。
硬齿面减速机RC系列可以组合成双连体齿轮减速机，为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。具体请咨询深圳蒲江机电，：.
RC硬齿面减速机是近年来引进国外的设计理念，结合我国的客观实际而开发制造的结构合理、通用性强、可靠性高、温升低、承载力大、组合性能好的高效率减速机。可与MTP系列、MTJ系列、MTN系列、MB系列等组合，获得更低转速，更大扭矩。
硬齿面减速机RC系列详细参数：
