HN101宁德探测器
一、概述
长*宽*高：69*84*22mm
监测电池箱电解液挥发气体、CO气体、烟温、温度数据，根据报警设定值报警，控制灭火装置启动。
本产品符合宁德时代新能源科技股份有限公司技术标准《客车锂离子电池箱专用灭火装置匹配技术条件》。
近年来，汽车火灾事故时有发生，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，教训是深刻的，特别是城市公交车和长途大巴车由于采用空调系统使得人们处于一个相对封闭的环境，给火灾处理和人员逃离都带来了很多的便，控制火灾的发生和先期的预警就显得尤为重要。因此，抓好火灾预防必须借助于高科技防火灾产品在其汽车领域上的运用，将其火情早期发现并控制消灭在隐患萌芽中。
对于火灾烟雾方面的监测，通常主要采用烟雾传感器与温度传感器。他们的工作原理就决定了其监测方式只有在火灾达到一定程度后才能进行报警工作，这种监测的方式是无法对于早期发生的火灾进行报警的，其监测也是不全面的，如果待火灾达到一定程度报警，势必无形中给财产与生命安全造成更大损失。
近年来，随着气体传感技术的发展，气体传感器和传统火灾探测器相结合的探测技术，已广泛应用于汽车火灾烟雾探测领域。因火灾发生时气体燃烧产物主要为CO和CO2，CO作为极早期火灾的标志，由于一般情况下CO在空气中的含量极低，但是在火灾过程中，几乎每种物质均要产程不充分燃烧的CO，特别是阴燃阶段的火灾更是如此。由火灾孕育到剧烈燃烧CO经历由无到有，由小到大，然后逐渐减小的规律性变化过程，而且CO比空气密度小，更容易更早漂浮实现早期
预警。因此CO适合于火灾早期探测，这对于较早的时间捕捉到火灾发生信息非常重要。
二、系统功能。
1、多参数监测：
通过集成温度、co、烟雾、电池漏液4种探测传感器，实现对电池热失控多种状况的探测。
2、全系统诊断：
通过对系统关键诊断点的诊断，对系统进行故障诊断，保证系统运行的正确性和可靠性。系统信号处理逻辑应具有适用性，不能产生误报漏报；
3、全周期监测：
在外部供电正常或者系统自带备用电源的情况下，系统对电池发生单体热失控到热扩散的多个阶段进行全周期测及时准确预警，保证对车辆电池状态的完整监控。
4、异常数据记录：
在出现异常情况时，系统通过自带的大容量存储装置，可以将异常点连续的监测数据进行存储，具有黑匣子功能，记录频率应至少每秒一次，方便后期检测维护。
5、智能判断：
系统通过动力电池热失控模型对动力电池工作运行中各种数据的整理、分析、可以实现电池工况是否正常的智能判断。
6、提前预警：
通过多点监控、实时监测，及时发现电池工作中的异常情况，实现自动提前报警功能，且报警后5min内电池箱外部不能起火爆炸。
7、分级报警：
根据电池工况数据的检测情况及轻重缓急实现强弱分级报警，便于分辨异常状况做出相应处置方式。
8、联动灭火 火灾探测自动启动灭火，紧急状况下手动启动灭火，双重保障及时灭火。手动灭火开关应 具有防误操作设计。
9、驾驶舱声光报警：
系统应当具备驾驶舱（驾驶台）声光报警功能，并且通过指示灯或者显示屏指示出具体故障的电池箱（舱）编号或者位置。
10、组网方式：
探测控制器可作为BMS从机接入BMS内CAN，通过BMS将数据上传至整车；也可接入外部CAN，通过级 主控单元将数据上传至整车。
11、漏液检测：
系统宜具备电解液泄漏检测功能，应能避免环境干扰造成误报。通过对电池箱内VOC气体的历史数据与当前数据的对比，从而判断是否有电解液泄漏。
12、在线升级：
系统应具备在线升级功能，在线下载程序、升级和更新参数整车系统升级时间低于２分钟。
13、系统配置：
系统应具备参数和功能的配置功能，可实现人工或自动参数（电池箱个数、通信协议、供电状态等） 配置。
14、调试模式：
系统应具备调试模式，在调试模式下可读取系统信息和出厂信息等。
15、低功耗运行功能：电池管理模块探测到整车电源断电时，所有探测报警器自动切换为由备份电池供电，进入低功耗运行状态。
