电池箱专用自动灭火系统

产品名称 

  CW1160-02 商用车版 

产品规格 

  长*宽*高：140*70*37mm 

产品用途 

  纯电动及混合动力类商用大巴汽车，如纯电动大巴车、插电式大巴车、增程式大巴车

一、产品介绍

  CW1160-02电池箱专用自动灭火装置（商用车版）是一套专注于电动汽车电池箱内部火灾防控的智能装置，由探测控制器和灭火器两部分组成。

  探测控制器内置创为技术——动力电池热失控模型智能系统，使用高灵敏度的探测传感器，探测电池箱动力电池内短路、过充过放、外短路导致的热失控所产生的烟雾、特殊气体、温度、火焰等参数，判断是否出现热失控，并将热失控过程中的潜伏阶段、可见烟阶段、高温阶段及明火阶段通过BMS系统实现分级预警并联动启动灭火器；紧急情况下，系统自动启动灭火器灭火。

  在起火或爆炸的临界阶段，即动力电池的泄压阀被打开后，探测控制器可以探测到异常，进行早期预警，并在单体电池出现火灾的初期自动启动灭火器，延迟整个电池组火情。

电池箱专用自动灭火装置可以实现早期火灾感知、智能判断、提前干预并高效灭火。保护电动汽车和乘客司机的人身安全，为驾驶员及顾客疏散开辟出生命通道。

二、产品特点    

1、符合国家法规要求

  国家针对《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2013)和《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）的行业标准作了修改公告，明确要求：“新能源汽车必须符合国家有关技术标准，新能源公交车还应满足《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）配置安全监控管理系统、电池箱专用自动灭火装置等安全设备。”此项标准自2015年8月1日起实施。

2、符合国家技术标准

  电池箱专用自动灭火装置，通过了部天津消防研究所检测中心试验，具有产品合格试验报告。此试验是由1：1成阻后的PACK，在电池内短路导致的火焰燃烧60秒后再进行灭火的状态下，检验灭火效果。经试验，创为电池箱专用自动灭火装置在热失控预警功能、自动启动、手动启动、灭火器的喷射时间、灭火性能等均符合要求。

3、技术

  动力电池热失控模型是针对纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池研发的新技术，综合运用环境温度、气体成分标示其热失控模型，适用于不同材料、不同环境的电池火灾，其定量分析采用非标电火算法，有效监测特殊环境热失控导致的环境数据变化，诊断其自然阶段、提前预警，为人工干预提供宝贵的时间缓冲，具有极早期预警、诊断可靠、避免漏报、误报等优势。   

4、稳定可靠

  系统逻辑可靠有效，电子设备符合汽车级安全等级标准。装置稳定可靠、不误报、漏报，不误动、拒动，不引发灾害和二次伤害，也不破坏PACK防护，具备自检功能。

5、参数匹配，方便安装

 电气部件及技术参数均与汽车电气系统相匹配，符合汽车使用要求，且方便安装。

6、早期预警，主动智能

  将对热失控的防护由被动提升到提前主动可控状态，保障了车辆及驾乘人员的安全。根据实际情况，灭火装置会进行1-4级分级报警。通过仪表盘显示的报警信号，驾驶员通过控制按钮取进行处置，及时停车灭火，疏散乘客，进行检修。

三、产品功能

1、全周期监测：系统对电池箱多种数据进行全周期、连续性监测，保证对车辆电池工作状况的完整监控。

2、提前预警：通过多点监控、实时监测，及时发现电池工作中的异常状况，实现自动提前报警功能。

3、联动灭火：火灾探测自动启动灭火，紧急状况下手动启动灭火，双重保障及时灭火。

4、分散探测、集中监控：系统探测器采用1+N式的分布方式，一辆新能源车的电池箱可以分多处放置探测器，多点同时监测，集中监控。

5、防复燃设计: 智能识别火灾点，高效灭火，具有长时间抑制作用，防止电池复燃，减少车辆电池损失。

6、安全环保：系统使用热气溶胶自动灭火装置，灭火剂固态存放安全稳定无毒，灭火后气体消散无残留，不需清理。

7、通用设计：产品采用通用设计，适合各种车辆运行工况及空间安装使用，预留开放式接口，可实现互联网+、物联网、大数据传输等各种升级。

四、产品参数：