随着视频安防监控的快速发展，很多铁路道口都安装了视频监控系统，但是目前的系统只能对铁路道口的图像进行监控和储存，或者将道口的视频图像通过网络传输到监控中心进行远程监控。这种监控系统只能在事后为处理道口事故提供图像证据，而起不到事故的预防作用。如果将道口的实时图像同步传输到行驶的机车上，当道口突发紧急情况时，列车上司乘人员就能够在距离道口2~3公里左右时，提前看到道口的情况而及时采取措施，从而避免铁路道口的路外事故。
要想在高速移动的列车上接收到稳定、时延最小、图像清晰的道口视频画面，必须采用一种带宽能够满足高清视频传输的要求、图像监控画面实时性非常高的无线传输技术。
现有比较成熟的无线视频传输技术包括GPRS或CDMA移动公网传输网络，它的优点是利用公众资源，建设成本低，技术门槛低；但是根据目前国内移动网络现状，存在使用过程中流量费用高昂、无线链路转接时延大、实际传输速率比理论值低很多。即便是目前的3G网络和4G网络，由于公网的网络结构原因，采集到的图像在经过了众多的交换机和服务器之后才能传输到接收端，因此同步概念对于公网图像传输几乎是不可能的，这在一般的移动无线视频监控中，对图像清晰度和图像延迟要求不是很高的场合下应用还能满足要求，但是对于图像实时性要求非常高的道口图像预警系统中，设想一下，高速移动的列车在通过道口时还显示的是N秒之前的图像，结果可想而知。
另外一种主要定位在移动环境中使用且成熟的WIMAX无线宽带技术采取了动态自适应调制、多载波调制等一系列新技术，它兼具高速传输能力（可达70Mbit/秒~100Mbit/秒）及较好的QoS与安全控制，而且采集到的图像数据不用经过复杂的网络结构，而是直接发送到列车上，时延也就是在毫秒级，这就保证了图像的实时性。
针对以上两种技术状况，我们首先采用目前的H.264图像压缩技术，将已经安装了视频监控的道口模拟图像进行无损压缩，然后通过安装在道口房的WIMAX发射设备将实时图像通过两面定向天线沿铁路线方向进行无线覆盖，它的覆盖传输距离在可视环境下最远可达10公里左右；当列车行进到覆盖范围内的时候，车上的WIMAX无线设备快速与道口的无线网络进行连接，这一过程可以在20毫秒内完成，从而高速移动的列车与地面便具备了一条高带宽低延迟的无线传输通道。此时安装在列车上的主机根据自身的位置信息自动将监控画面切换到前方铁路道口的界面，列车的司乘人员便可以在到达道口数公里之前通过显示器观看到道口的实时图像。这就为列车司机在驾驶过程中是否需要采取措施留有足够的应对时间。
当列车通过这个道口后，车载主机会根据列车的位置信息自动将画面切换到下一个即将通过的道口。如果两个道口距离较近，车载主机会提前自动将显示界面切换为多画面显示，以保证能够让列车司机提前查看到每一个即将通过道口的实时图像。
本套系统新安装时前端可以直接采用高清宽动态的数字网络摄像机采集图像，使视频预警系统实现更丰富的功能。如果是在已经安装监控系统的铁路道口，通过系统升级改造，直接与原有监控系统接驳，就可以达到视频预警的功能，避免重复投资、节省开支。
这套系统可以发挥道口视频监控的功能，不仅起到了监控、存储、查阅的普通功能，而且能够有效遏制道口路外事故的发生，提高了列车运行安全系数。
系统功能
道口监控：对铁路平交道口全貌进行实时监控。
实时录像：对视频监控和报警全过程进行实时高清录像。
提前预知：将道口视频图像实时传输到接近道口的列车上。
音频对讲：实现列车司机与道口音频对讲。
道口防护：可使道口看护人员提前获知列车到达道口的精确时间。
技术参数
道口摄像机数量： | 2台 |
| 车载主机： | 12寸工业平板电脑 |
| 微波频段： | 5.8G |
| 微波发射功率： | 200mW |
| GPS冷启动时间： | 45S |
| 定位精度： | 5米 |
