是一款智能化程度很高的交通信号控制机，适合于交通流不对称且变化大的大路口，为之实行高效率的动态时差控制，把路口的通行力提高到极大。该型机提供了多种手动模式：手动黄闪、全红、步进、相位保持等功能；具备多种自动模式：远程控制模式、多时段控制模式、异常黄闪、关灯控制等，当信号机功能部分出现故障时，系统具备强大的自适应处理故障能力。
1、 平台远程控制模式
接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平台，实现平台远程控制，控制管理人员可通过监控中心计算机的信号管控系统软件，以系统自适应优化控制、预置多段式固定配时、人工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号配时。
2、多时段控制模式
根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失。
3、协调控制功能
信号机在GPS校时的情况下，可以在预设的干道上实现绿波带控制，绿波带控制的主要参数有：周期、绿信比、相位差以及协调相位（协调相位可设置）。信号机可在不同时段实施不同的绿波控制方案，即在不同时段绿波控制参数设置不同。
4、感应控制
通过车辆检测器得到的流量信息，根据预置的算法规则，实时分配各相位的配时长度，以获得路口车辆的放行效率。可对一个周期中的全部相位或部分相位实施感应控制。
5、自适应控制
根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。
6、手动控制
拨动手动控制按钮，进入手动控制状态，可以对信号机进行手动操作，手动操作可以执行步进操作和方向保持操作。
7、全红控制
通过全红控制，强制路口进入全红禁止通行状态。
8、黄闪控制
通过黄闪控制，强制路口进入黄闪警告通行状态。
9、电源板接管模式
主控板发生故障，定时定周期模式下，电源板将进行信号控制接管模式，继续运行原有固定配时。
l 采用飞思卡尔工业级四核A9 ARM芯片CPU，强大的计算能力配合1GB DDR3和4GB EMMC存储芯片，大幅的提升了信号机的分析处理能力和稳定性。
l 采用并行隔离输入/输出，极大的提升了系统的速度。
l 串行数据通信口1个,一路1000M以太网口，1路10/100M以太网输出到底板。三个接口都可用于与中心控制系统和手持终端的通信连接。串行通信口的波特率固定为115200bps。
l 日历时钟，采用美国Intersil的IS1208实时时钟芯片，晶振用32.768KHz工业级晶体，产生年、月、日、时、分、秒时钟信号。
l 系统看门狗，用以产生CPU超时复位信号。
l 控制输入/输出接口可以将信号机的运行状态通过指示灯显示出来，以及读取外部的控制，实现手动调整信号机运行状态。
l 板载GPS模块，提供精准对时和位置信息。
