自浮式桥梁防撞是由纤维增强钢覆复合材料、内设消能肋、消能柱，内填耗能闭孔泡沫材料，主要为了消耗船舶撞击时的撞击力，以保护船舶和桥梁本体结构免受损伤。纤维增强钢覆复合材料耐腐蚀性能，使用寿命长，能长达几十年，耐受降水、海水等各种恶劣环境中的腐蚀。自浮式桥梁防撞由纤维，碳纤维，硅材料，耗能闭孔泡沫材料等制成，能有效将撞击力分散，消能肋为波形筋段和面层联接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有类似弹簧的结构，是有较强的缓冲变形能力，消能材料受到撞击，消能柱因为撞击力压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能，另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料柔性消能护舷的作用时间，最终减少了撞击力的力量。耗能闭孔泡沫在钢覆复合材料柔性消能护舷遭撞击变形时产生耗能，防撞结构应允许有较大的变形，通过变形耗能将船的撞击力降低至50%以上。
自浮式桥梁防撞可设计成标准型与定制型，标准型号的钢覆复合材料柔性消能护舷单元具有相同的外观形状和结构形式，大小相同的钢覆复合材料柔性消能护舷单元按照规定组合成钢覆复合材料柔性消能护舷；定制型号的钢覆复合材料柔性消能护舷单元可根据防撞部位的具体需求单独设计防撞护舷外观要求和结构形状以达到防撞效果。钢覆复合材料柔性消能护舷根据需求形式可以分类为固定式和自浮式二种款式，固定式钢覆复合材料柔性消能护舷固定安装在桥梁的防撞部位；自浮式钢覆复合材料柔性消能护舷安装在桥梁的桥墩四周，随着江面(河道)水位的高低自浮式钢覆复合材料柔性消能护舷依靠水的浮力沿着桥墩轴线上下升降，钢覆复合材料柔性消能护舷始终处于船舶的撞击高度。复合材柔性消能护舷剖面形式有矩形、半圆形、圆形、异面形、多边形等等。
桥梁防撞系统的建设水平，就是整体的桥梁建设的重点，而注重设计与施工的服务保证来看效果，拥有专业基础的定位，选择系统设计服务的较高标准，就是可以确保专业设计施工，更好服务于实践应用的基本条件。桥梁的交通重要作用和意义，有着很明确的专业标准，在实现*的优势之中，设计基础与施工保证，还有就是专用设施全面配套，都是保障系统建设高标准的必要条件。
桥梁建设的专业较高标准当中，设计施工是两个重点，而安全性保障的基础是关键，同时在整体的桥梁建设实践当中，良好的产品质量保证基础，加上可靠的实用功能特色，就是可以达到高标准桥梁建设的关键与重点。来自于桥梁防撞系统的专业建设标准与优势，设计基础与施工保障的前提条件当中，形成了稳定的防撞系统，配套的相关设施与设备的配套，就是保证桥梁建设质量的关键。
桥墩防撞设施特点：
（1）多重保护
新型聚脲涂层防船撞设施为直接防撞形式，其靠自身优异的性能效果起到既保护桥梁的安全，又能限度降低了船舶的损伤，更保护了人的安全，做到了人、桥、船安。
（2）防撞位置得当
自浮式CRT防船撞设施能够适应潮差及洪枯造成的水位变化，可根据桥梁河流水位变化而变化，使防船撞设施始终处于船舶的迎撞面，时刻保护人员、桥梁和船舶的航行安全。
（3）耐腐蚀、耐久、耐撞击、耐疲劳、使用寿命高
新型聚脲涂层能够适应海水、酸雨、生活污水、风吹雨打、泥沙冲击等的腐蚀，阳光照射不会老化；其正常使用寿命不低于30年。其结构性能好可承受小船多次撞击。
（4）圆形可自浮，受撞击可改变船舶航向
圆形自浮式防撞设施可随水位高低上、下浮动，防撞设施为圆角结构当船舶与防撞装置碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。
（5）可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的防撞装置
根据桥墩及通航情况可设计为独立单元、组装单元，矩形、圆形、方形、多边形、异形，固定式、自浮式等多种结构和型式。
外观美观、醒目
防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光型式，提高桥墩安全性。
