一、综述
本电力综合试验专用车提供了十余种/套仪器设备的测试功能，多种设备整合，集成控制，以满足主变、间隔大检修使用需要，为了可靠、安全、快速的完成现场试验，我司已研发成功十八种测试仪器集合成四台仪器，集成度高，现场使用方便。
本电力综合试验专用车可全面提高部门电气试验的效率、水平和质量，有效缩短应急抢修情况下的试验时间，减轻了试验过程中繁重的体力劳动，降低了劳动成本和提高了人员的工作效率，提高了现场试验工作的灵活性和机动性。
设计理念 | 集中控制、无线传输，在车载平台上做试验功能。 |
分布式集成 | 在功能单元自由布置的基础上实现集成控制。 |
模块化 | 功能单元模块、检测模块独立设计。 |
开放性 | 以无线路由器网络为框架，构建分和自如的试验系统。 |
智能化 | 以系统试验软件为平台，实现过程控制与数据处理。 |
二、综合设计理念
1．车上的试验仪器、设备采用集成方式设计，固定在车上，只需完成简单接线即可方便使用。试验专用车配备一定的辅助仪器、设备，以适应多种不同的被测试品，具有调整和升级功能，同时也可以进行方便的拆卸重装，以便仪器、设备的送检，升级维修。
2.主要用于变电站设备的常规性试验，尤其适合于事故抢修、野外试验等小分队作业的情形，也适合变电所的临修和年度检修。
3.集中式控制系统采用计算机集中控制，使得多数试验测量变成计算机操作，计算机采用人性的windows界面、高性能的处理器以及可靠完备的硬件控制回路，可统一进行测试数据/图形存储、管理和打印。
集成控制程序由于数据库的功能强大，因而导致对试验操作步骤比较多，而界面上有许多和试验不相关的参数配置（端口号和波特率等等），不容易马上上手，考虑到用户迫切需求，不用通过培训，就能掌握对整车仪器通过计算机进行操作， 我把和试验操作不相干的参数配置隐藏到了后台，采用了虚拟仪器的风格，只要能操作仪器，就能通过计算机操作仪器，*不需培训，另外我们还开发了仪器控制台操作界面，用户通过此平台能快速操作各仪器进行试验。
三、设计技术特点
1、仪器统一接线，集中进线出线，优化结构，减少试验接线次数，缩短试验时间（包括电源线、试品连接线、接地保护线、高压屏蔽线接地、外输出电源线、发电机与市电的转换一体化、减少工作量）
2、电源线盘及转接线集成统一接线，统筹各类试验项目接线要求，实现尽可能减少接线数量与次数，实现试验线缆的、放、收、理、存、一体化。
3、基于PC的统一操作平台，实现对车载所有单元及外部试验设备的控制匹配及调度，可统一进行测试数据/图形存储、管理和上传报告。
4、主变分接开关过渡特性、各分接位直流电阻、变比测量，集成一个整体，实现一次接线，一次操作，全程自动，快速完成。
5、车载可集成油化试验，可配置油色谱、油介损、油试机、油微水等仪器，实现现场油化试验功能。通过扩充SF6气体成像、检漏、纯度、成份等检测仪器，实现现场气体状态检测。
6、试验电源及备用电源，集成供电源统筹兼容220/380V电网电源，电池（铁锂电池）电源及汽车发电机电源等供电资源，构建数字化控制，独立性强、无缝并安静的供电电源系统。
7、所有原配检测单元，都按30m或以上长度引线设计，并保证测量精度与抗干扰。超过以上述长度的场合，可将检测模块拔下来当传感器靠近试品使用。
8、车载仪器可拔下检测模快,连接集成电脑系统控制操作或直接单机测量功能操作，不需要整车行动，可适应任何实验环境，便于各省电力研究院检验室校验。
四、安全可靠实用舒适
1. 改装车型（可由客户ZD），内部整体布置以仪器架为界进行分割。整车分为2部分，即驾驶员和副驾驶员室、工作室（储物室）。电力综合试验车所有组件、都按在于抵劣路面长期行驶所面监的振动与冲击环境重新设。
2.安全操作程序涉及各个安全环节与过程的作业要求，都被嵌入相关控制程序，不安全操作方式不被控制软件所接受。试验过程中，试验人员可监控试验现场、操作和控制，大部分可采用集成软件操作系统式完成。
综合试验车内部配备辅助工具、对讲机、灭火器、急救箱、应急灯（可进行充电），为试验人员完成试验提供良好的保障。
3. 工作试验室具备约4m2，内顶高不低于1.9m的方正空间，室单独设主操作椅，主操作椅可360度转动，工作人员可坐在仪器架前端的旋转座位上操作控制仪器。
4.工作室内还配置文件、资料柜，电脑打印机、DVD视频、GPS等娱乐工能。车箱顶部装有空调。左右为储物室，分左右两个附件柜，内有大小抽屉，安放各类仪器附件及文件资料等。
五、主要组成
1.电力综合试验车由奔驰凌特17座或依维科19座改装（可由客户选择），内部整体布置以仪器架为界进行分割。整车分为2部分，即驾驶员和副驾驶员室、工作兼储物室（工作兼储物室4个座位在行驶过程可坐人）。驾驶员和副驾驶室可坐3人，工作室可坐4人，驾驶员和人员乘坐室只用于承载司机和乘员，整车可承载含司机7人。
2.试验车具备车辆本体防震系统，仪器架及集控设备机架采用专用液压防震系统。既便车在行驶中抖动，也不会损坏仪器，提高仪器的使用寿命，保证仪器的正常运行。附件柜内带有弹簧、绷带等固定装置；重物仪器柜均有限位固定装置；储物柜机抽屉内壁贴有高密度海绵块；各台仪器与机架采用防震橡胶隔离防震并与卡位装置，防止在运输中仪器的松脱或与仪器架的碰撞及异响声。
3.工作室单独设主操作椅，主操作椅可360度转动，工作人员可坐在仪器架前端的旋转座位上操作控制仪器，工作室内还配置文件、资料柜，电脑打印机等。车箱顶部装有空调。车身侧面有个小门开转接板面板，供试验接线用，整体后部为储物室，分左右两个附件柜，内有大小抽屉，安放各类仪器附件及文件资料等。抽屉内装有卡板和绷带，四面贴有高密度的海棉，使车子在行驶中不易散落及碰撞的异响声，车内示意图如下。
六、电力综合试验车的配置
序号 | 设备名称 | 备注 |
1 | 车辆 | 全顺底盘或奔驰凌特17座或依维科19座改装（可由客户选择） |
2
| 智能测试电源装置 （八合一） | 串谐变频电源 |
多倍频感应耐压 | ||
高压介损测试电源 | ||
工频电源控制箱 | ||
高压断路器断口耐压试验 | ||
变压器空负载测试仪 | ||
变压器短路阻抗测试仪 | ||
变压器容量测试仪 | ||
3 | 多功能介损测试仪 （三合一） | 介损测试仪 |
氧化锌阻性电流测试仪 | ||
电容电感电流测试仪 | ||
4 | 开关分析仪 （二合一） | 开关机械特性 |
回路电阻测试仪 | ||
5 | 交流参数分析仪 （三合一，一次接线同时完成三个项目） | 变压器变比测试仪 |
变压器直流电阻测试仪 | ||
变压器有载分接开关测试仪 | ||
6 | 直流高压发生器 | 200kV/3mA或300kV/3mA或400kV/3mA |
7 | 直阻消磁装置 | |
8 | 互感器伏安特性测试仪 | |
9 | 绝缘电阻测试仪（美国AV0） | |
10 | 变压器绕组变形测试仪 | |
11 | 多倍频感应耐压试验装置 | |
12 | 变频地网电阻测试装置（含选频电压表） | |
13 | 接地线导通电阻测试仪 | |
14 | 直流泄漏补偿器 | |
15 | 兆欧表 | KD50A 输出5mA；1000、2500、5000V |
16 | 便携式发电机 | 3.0kW |
17 | 工业集成控制计算机 | P4-610系列 |
18 | 夜间照明灯 | 两只250W功率的F型泛光灯具 |
19 | 安全监控设施 | 带云台监控摄像头、监控仪、对讲机、警灯等 |
20 | 测试仪器控制系统及硬件部分 | 电控箱，UPS电源及面板PVC设计，加工 |
21 | 仪器成套附件（含测试电缆） | 配各类仪器 |
22 | 电缆集成收发装置 | |
23 | 系统软件 | |
24 | 激光打印机 |
