ISO型无振颤无撞击高速透气阀的阀门改变了传统的阀门设计，使阀门关闭状态处于配合密封状态（注：传统的高速透气阀阀门的关闭状态为平面接触密封状态）。实验证明，该阀门也只有当系统的压力达到设定开启压力时，阀门才能开启。该阀在工作中，阀杆随系统工作压力上升而上升，下降而下降，像气动原件一样工作。就是在系统允许的大工作压力下，阀杆也不会出现全升程现象而引起撞击。
由于该阀门关闭时处于配合密封状态，因此船舶在航行中的正常情况下，阀门绝不会发生振颤，而使舱内混合气体释放，这对于油气和易挥发的化学品来说，无疑是不错的选择。
ISO型系列高速透气阀的纯重力式为基本规格，当然也可以减少重力，增加磁力，成为重力加磁力式。但磁件防腐问题是一个很难解决的问题。一般而言，船舶设计院所和船东，从船舶的安全角度考虑，还是选择传统的纯重力式高速透气阀。
高速透气阀的标准法兰与货油舱的管路法兰相连，当货油舱装载作业时，舱内形成压缩混合气体，当压缩气体达到压力阀设定开启压力时（一般油船为14KPa，化学品船为20KPa），带重块的压力阀阀门就会在一瞬间跳起，使阀门打开，舱内压缩气体经压力阀加速口以大于30m/s（正常工作时大于30m/s）的速度排向甲板上空。
当货油舱卸货作业时，舱内就会形成真空（负压），当负压达到真空阀设定开启压力时（一般为-3.5KPa），阀门就会自动打开，此时空气经防火网流入货油舱内。
如果船舶在航行中，舱内压力过高，高速透气阀则自动释放、平衡舱内压力
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