导轨顶上和低下会多两个连接孔，这是正常的，不影响使用。所有相同长度的导轨可以互换，也可以调头使用，具有非常方便的通配性，） 三：校正调试：所有导轨安装完毕后即可调试，导轨与导轨连接部位间隙不得大于5mm,导轨接头处翼板高差不得大于2mm。导轨连接板端离翼板底须大于8mm，在拧紧螺栓时请注意这些必要的间隙，要不然会影响使用。所有导轨安装后不得有扭曲，弯曲，变形，起拱等现像。运输过程发生的压弯变形安装前必须及时校正。导轨面保持干净，擦去多余的泥土。四：试车验收：所有导轨安装完毕，并校正调试正确后，可以上防坠器试车，一手拉着防坠器上的安全绳，缓慢地上移，在过接头处和连接处时应能顺畅地通过，如遇阻就必须找到原因并解决。移动过程中瞬间用力向下一拉，应能立即锁止，且制动距离不大于20cm，并可测试油，水，雪，冰等各种工况。请施工队严格按组装图或配料清单施工，不得混包。每一基都必须单独对应爬梯，不要盲目安装，请保持耐心，不慌张，如有不祥可致电与我。
导轨顶上和低下会多两个连接孔，这是正常的，不影响使用。所有相同长度的导轨可以互换，也可以调头使用，具有非常方便的通配性，） 三：校正调试：所有导轨安装完毕后即可调试，导轨与导轨连接部位间隙不得大于5mm,导轨接头处翼板高差不得大于2mm。导轨连接板端离翼板底须大于8mm，在拧紧螺栓时请注意这些必要的间隙，要不然会影响使用。所有导轨安装后不得有扭曲，弯曲，变形，起拱等现像。运输过程发生的压弯变形安装前必须及时校正。导轨面保持干净，擦去多余的泥土。四：试车验收：所有导轨安装完毕，并校正调试正确后，可以上防坠器试车，一手拉着防坠器上的安全绳，缓慢地上移，在过接头处和连接处时应能顺畅地通过，如遇阻就必须找到原因并解决。移动过程中瞬间用力向下一拉，应能立即锁止，且制动距离不大于20cm，并可测试油，水，雪，冰等各种工况。请施工队严格按组装图或配料清单施工，不得混包。每一基都必须单独对应爬梯，不要盲目安装，请保持耐心，不慌张，如有不祥可致电与我。
导轨顶上和低下会多两个连接孔，这是正常的，不影响使用。所有相同长度的导轨可以互换，也可以调头使用，具有非常方便的通配性，） 三：校正调试：所有导轨安装完毕后即可调试，导轨与导轨连接部位间隙不得大于5mm,导轨接头处翼板高差不得大于2mm。导轨连接板端离翼板底须大于8mm，在拧紧螺栓时请注意这些必要的间隙，要不然会影响使用。所有导轨安装后不得有扭曲，弯曲，变形，起拱等现像。运输过程发生的压弯变形安装前必须及时校正。导轨面保持干净，擦去多余的泥土。四：试车验收：所有导轨安装完毕，并校正调试正确后，可以上防坠器试车，一手拉着防坠器上的安全绳，缓慢地上移，在过接头处和连接处时应能顺畅地通过，如遇阻就必须找到原因并解决。移动过程中瞬间用力向下一拉，应能立即锁止，且制动距离不大于20cm，并可测试油，水，雪，冰等各种工况。请施工队严格按组装图或配料清单施工，不得混包。每一基都必须单独对应爬梯，不要盲目安装，请保持耐心，不慌张，如有不祥可致电与我。
