新做高低板标准厢板半挂车也需要磨合自重轻:钢铝混合,全新结构,整车5.1吨2.强度高:采用宝钢980 更加安全,更加耐用3.抗涨箱:横瓦楞厢板,防涨更可靠;4.拆卸便捷:特殊立柱结构,可*拆卸整车立柱与栏板产品用途及使用环境:1.运输距离:适用中、短途运输周转。2.使用环境:城市公路、高速公路等。3.货物类型:轻抛货物、农产品货物、金属货物等,比如钢材,尤其是钢厂及钢材集散地钢卷、板材的转运等。
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随着我国经济的发展,依靠“单体式”汽车运输已无法满足我国公路运输的需要,此时轻型挂车、低平板半挂车、仓栏半挂车等一系列的半挂车出现,而业内专家进一步证实,特种轻型半挂车等半挂车相对于“单体式”汽车运输,半挂车运输在时间、运输量、成本等方面更能够提高我国公路运输的综合效益,对我国物流运输及其组织形式起到一个很好的促进作用。
与其说半挂车是一种车型,到不如说它是一种公路运输方式。为了满足不同行业对半挂车的需要,半挂车分为低平板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车、轻型特种半挂车等,各种车型均具有不同的优势。如厢式半挂车可细分为冷藏半挂车、保温半挂车、保鲜半挂车等,每个车型以其*的优势而服务着我国经济的发展。目前来说物流行业是半挂车的大需求市场,轻型特种半挂车等半挂车在运输量、成本、油耗等方面比普通的公路运输节省20%-50%,而且厢式半挂车的冷藏、保鲜、保温等优势也得到*的发挥,更能够得到客户的青睐。
随着国内治理政策与运输行业管理法规实施的逐步深入、半挂车上牌而养路费减半政策的相应推出,低平板半挂车、轻型特种半挂车等半挂车在质量、管理、成本等方面进一步规范,半挂车的批量运输方面的优势也将得到发挥,如此一来,半挂车就占据我国公路交通运输的市场,逐步客服现有交通运输“小”、“散”、“低”、“弱”、“少”的弊端,成为公路交通运输的主力军。
在国家大力治理超载超重的新形势下,采用新技术、新材料的轻型轻体半挂车大受欢迎。
据有关资料介绍,车辆自身质量减轻10%,可降低油耗5%~8%,并可相应减少主车的CO2排放量,从而减轻空气污染。另外,半挂车自质量的减轻,也使重心相应降低,将提高半挂车的操控稳定性,从而使驾驶更为安全。同时,减轻挂车自质量,还会大大降低生产成本。由此看来,挂车轻量化设计不仅具有良好的经济效益,而且会带来良好的社会效益。
高低板栏板半挂车、轻量化高低板标准半挂车、13米标车、12米直梁栏板半挂车、标准厢板半挂车、新款2.55米宽高低板栏板半挂车、10米标准直梁半挂车等产品。公司现已形成半挂车、自卸车、厢式车、罐车、轿运车、环卫车、平板车主导产业。公司占地面积80000平方米,建筑面积44000平方米,现在分为南、北两个车区,共有员工六百余人,具有新水准和较强生产能力的流水作业生产工装设备,是中国车制造重点骨干企业之一。新做高低板标准厢板半挂车也需要磨合