重型低平板拖挂车今年出台的新政策汇总三线六轴低平板半挂车、两线四桥低平板半挂车、四线八轴低平板半挂车、液压转向升降轴线车、一线双轴低平板半挂车、多线轴重型低平板半挂车、多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-20轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。 采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接；
有关行业“十五”发展，将在不同程度上为车发展提供市场和空间。为了积极应对WTO的挑战和机遇，“十五”期间各行各业都在寻求新的突破和发展，对汽车的需求会明显增加。比如油田建设需大量的勘探车、钻井车、固井车等油田车；机场急需车、加油车、扫雪车及食品和货场运输车；矿山、大型水利工地需要大量矿用汽车、散装水泥车等；市政、邮政、电信、通讯、金融、工商等都将大量需要适应本行业特色的车。
“十五”期间我国民经济将继续保持稳定的发展，预计国民经济增长速度为7%，这是汽车市场发展的大前提。预计“十五”末期，全国汽车拥有量将达300万辆。国家针对汽车行业制订了一系列的推动发展的措施，并且继续实行扩大内需，加大投入的方针，汽车行业面临发展的新机遇。
我国汽车市场特点
目前汽车的生产和需求真正体现了多品种、小批量。汽车改装企业的发展和生产具有多品种、系列化、多元化的特点，企业针对市场不同时期的不同需求，调整不同系列产品的产量比例。这一特征大大区别于轿车和普通载货汽车。一般而言，厢式运输车、牵引半挂车等年需求量较大，达数万辆以上，自卸车可达几十万辆，大多数汽车的需求量仅数百辆至数千辆，有的甚至几辆或几十辆。
我国汽车近期略有价格优势，部分产品尚具竞争力。国内汽车主要品种，例如半挂车、冷藏车、混凝土泵车、高空作业车、部分油田用车和随车起重运输车等通过合资合作、引进技术或引进装置，已接近或部分达到国外水平，价格上具有与国外产品竞争的能力。对需求量较大的产品，如重、中型自卸车、厢式车、罐式运输车和作业车等，有较稳定的国内市场
近年来市场呼唤性更强、技术含量更高的车产品，但市场供给能力不足。由于我国大部分车企业开发能力较弱，资金技术不足，因而出现了国内相当数量的车企业吃不饱，又有相当多车市场靠进口来填补局面。由于许多行业对汽车技术性能要求很高，国内产品一时很难达到要求，如机场汽车、高速公路维护管理车、高级医疗急救车等；又如运钞车国内市场容量很大，而国内企业的产品很少能达到C级要求。
车生产向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化发展，设计技术向CAD发展，虚拟技术得到广泛应用，测试技术向智能化、系统化方向发展。车具有“多品种、小批量、短周期”的特点，产品的更新速度越来越快，市场需求朝着多元化、个性化方向发展、生产和营销方式应运而生，快速响应市场需求，柔性生产、异地设计、异地加工越来越被众多企业所采用。
重型低平板拖挂车今年出台的新政策汇总
