13米高低板仓栅式半挂车标准将实现八个标准在市场需求的超轻型的一款全新的轻型车
高强度钢材:腹板、底板及关键部位材料均采用瑞典进口的、采用技术标准的高强度钢材;
自重轻型:采用凹凸贯穿梁结构,在保证结构强度的前提下在多出局部进行减重设计,自重更加轻型化,13米三轴仓栏半挂车重量仅为6.28吨,在当今半挂车市场中遥遥*;承载能力强:通过采用瑞典进口的高强度钢材,使半挂车结构更加合理,在保证减轻自重的前提下,是仓栏半挂车保持同样的承载量,使得半挂车在目前计重收费的环境中更具竞争力。通过对材料、结构、设计等方面的改善,仓栏半挂车更加轻型化,更加的符合现在半挂车的发展趋势,
尽管我国汽车行业的发展成绩斐然,前景广阔,但是与国外汽车企业相比,仍然存在较大差异:劳动生产力明显较低;产品技术水平相对落后;产品开发能力差;竞争能力较弱。我国汽车品种大多是通过仿制而来,少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度“国产化改进”而成,缺乏真正独立开发创新产品。
目前,我国汽车与国外类产品技术水平的差距主要表现在附加装置方面,许多行业对车的使用性能的要求都很高,国内许多产品一时还很难达到要求。如机场汽车、高速公路维护管理汽车、高级医疗急救车等。这些市场目前只能部分让位于国外进口产品;又如运钞车,尽管目前国内市场容量很大,许多生产企业采用引进技术生产或直接采用进口件组装,但很少能达到D级要求。加入WTO后我国银行业将接受金融业的挑战,目前银行普遍实行的各自运钞方式必将被专业的金融押运公司代理方式所取代,单车运钞量将大大增加而对运钞车质量及可靠性的要求会更高,国内企业要想稳占这块市场,许多技术难题需要进一步解决。
随着国家“十五”规划的逐步开展,国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善,以及电子、信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用,国内今后汽车的发展趋势是:车市场需求将快速增长,而市场竞争更加激烈,车生产企业逐步向两极分化。面对历史商机,加之“入市”带来的更多国外的冲击,汽车生产企业间的竞争再度加剧,国内车企业将出现强者更强、弱者更弱、弱肉强食的局面,车企业将进一步联合、兼并、重组,而且租赁、民营也会成为车企业改革的模式之一。
为客户更快的实现发家致富提供了一个良好的A。山东鸿盛制造有限公司生产轻型高低板仓栏半挂车 平板仓栏半挂车 2.55米宽高栏半挂车、12米、11米轻型高栏半挂车、二桥花栏半挂车、蔬菜运输半挂车、畜禽运输半挂车、农产品运输半挂车、13米轻量化仓栏半挂车、三轴花栏半挂车,我们拥有完善的售后服务网络,给客户提供从售前到售后的A方位服务,帮助客户得到满意的产品,确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题,并且得到我们周到的服务。13米高低板仓栅式半挂车标准将实现八个标准