EL3152德国进口BECKHOFF模块

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所有输入端的基准电位为 0 V 电源触点。每个 EtherCAT 端子模块都有一个 LED 用来指示其信号状态。故障 LED 指示过载和断线状态。

EF Werner 通过全自动车轮和各种轮缘测量设备成功地应对了这一挑 战。它们已在汽车行业里成功获得大规模生产 20 多年了。特别是 机械元件、电子元件以及控制软件的模块化结构，使得系统能够完 全按照客户要求轻松配置。诸如尺寸记录及计算以及测量结果显示 等重要功能同样也在各自的基础上提供。 车轮测量机 R2010 应用于汽车和卡车车轮的 R2010 车轮测量机具有模块化结构，集成 了信息技术、光纤、激光技术以及微技术领域中的*技术。

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车 轮测量机的基本框架（由耐热、抗振动的聚合物混凝土构成的抗扭 机身）为高精度测量创建了基本的条件。旋转和夹紧装置（车轮 或轮缘的支承件）是所有测量的基准点。车轮测量机多可装配 3 个测量站，每个测量站有两个测量头。每个测量头多包含三根可 自由编程的轴。集成有创新驱动技术的直线电机精确用于驱动测量 头，具有精度高、重复性好的特点。

BECKHOFF EL3152实物图

高精度、高准确度的测量顺序 IEF Werner 选择 Beckhoff 基于 PC 的控制技术实现复杂的测量顺序控 制。IEF 车轮测量系统的产品经理 Harald Lorenz 强调道：“我们之 所以选择 Beckhoff，是因为她为我们提供了佳的解决方案，将机 器的顺序控制与技术上 / 科学上所应用的软件的复杂功能集成在一 台计算机中，同时兼顾了性能。这一点在我们的一台样机上已得 到证实，我们甚至已经能够在该样机上提升周期时间、复杂顺序 的可视化表示以及网络连接等方面的性能。控制系统的核心部分 是带 Windows XP 操作系统和 TwinCAT NC PTP 软件平台的控制柜工 业 PC C6350。在这里分析电流测量头位置并计算用于控制直线驱动 器的目标规格。实现这些任务的基础就是集成的设置主控单元。