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福建鸿思科技有限公司
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HCSC-20信号机采用双环相序控制机制，可以根据实时交通流做不对称放行，从而充分利用绿信时间，提高路口的通行能力
HCSC-20信号机采用双环相序控制机制，可以根据实时交通流做不对称放行，从而充分利用绿信时间，提高路口的通行能力。该型信号机的智能化控制技术借鉴了日本次世代信号机技术，并进行了结合国情的创新，尤其适用于流量大而不对称的大型交叉口的信号控制。在区域信号集中控制中，适合作为关键路口的信号机。
该款信号机具有如下功能：
中心系统紧急控制
---接收并执行来自中心控制台的人工命令，紧急控制分紧急全红、紧急黄闪、紧急手动步进。
远程控制
---接收并执行来自区域系统的自适应优化信号方案，方案可分为协调控制和单点控制。
---协调控制下的相位差追随，达到同步的最长周期为3个周期，其正向追随量为25%，负向追随量为12.5%，同步调整精度小于1秒。
多时段控制
---联网通信断时，实施本地多时段方案。本地可定义48个方案，7个工作日类（平日、半休日、节假日、4个特殊日），每个日类可设置24个时段方案。
---可实行无电缆绿波协调控制和单点控制，协调控制下的相位差追随，达到同步的最长周期为4个周期，其正向追随量为20%，负向追随量为5%，同步调整精度小于1秒。
感应控制
---感应控制是信号机在中心系统下发战略信号方案下，根据实时交通流对绿灯时间进行微调，可以同时实施复数类感应控制，多类感应集中于同一相位时，以绿灯需求较长者为准，感应种类如下：
---相位请求感应
---车辆时距感应
---可变车道感应
---有轨电车/公交优先感应
---行人过街感应
自适应控制
---单点自适应模式：根据前5分钟的交通流平滑数据，通过自适应算法，计算出优化周期时间与绿信比。
---协调自适应模式：根据前5分钟的交通流平滑数据，通过自适应算法，计算出优化的绿信比，根据预定算法，选择共同周期和对应绿信比。
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