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深圳市国宇源创科技有限公司
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深圳市国宇源创科技有限公司所开发生产的YCCG-2有源列车轴位传感器采用电磁测量方式，接近传感器检测列车轴数、速度和方向，安装在铁路钢轨内侧，该传感器能够测量高低速轴，整体封装使其具有抗震性和耐候性，能适应铁路线上的各种恶劣环境，安装简便、运行稳定，大大提高了列车轴位信号采集的准确度，具有较强的抗干扰性能，为在线检测工作顺利进行提供了有效的保障。
产品说明
YCCG-2N(低电平输出) YCCG-2P(高电平输出)
有源铁路车轮传感器的工作原理是利用谐振频率是否正常来检测车轮是否在其上方.
有源磁钢不过车时，谐振电路产生一个正弦波信号，指示灯不亮，输出一个高电平或低电平给用户。过车时，由于车轮在其上方，破坏了产生一个正弦波信号的条件，指示灯亮，输出一个相反的电平给用户。
产品外形图
Ø 指示灯：当金属物资在顶部经过，输出一个脉冲。
Ø 三芯连接:
l 棕色线为电源正极;
l 蓝色线为电源负极;
l 黄色（或黄绿）信号输出;
l 红色状态指示灯;
l 1.45米橡胶电缆;
l 不带磁性不吸附金属;
l 防水封装;
产品用途
l 铁路车辆红外轴温探测器；
l 铁路车辆自动抄号 AEI 系统；
l 铁路车辆平轮检测设备；
l 铁路运输计轴器系统;
l 其他各种需要金属钢铁材质检测场合（接近开关）；
技术参数
l 外形尺寸：160*64*50mm
l 产品重量：0.667KG(不含支架)
l 工作方式：非接触感应式(安装时要保障铁路车轮与传感器顶部不能接触)；
l 适应轨型：43 型轨、50 型轨、60 型轨、70 型轨;
l 传感器适用轮对类型：轮径840mm-1750mm;轮缘高度：25mm-34mm;
l 安装孔距：130mm
l 三芯线连接：1.45M线长的电缆线，棕色线为电源正极，蓝色线为电源负极，黑色（黄绿）线为信号输出;
l 工作电压(VCC)：标准的传感器工作电压为12V-24V单电源，使用中保证电源电压不低于11V，同时厂家可根据客户需求任意调整输入，输出参数;
l 待机功率：输入12V时< 0.5W
l 有效检测窗口：≤Φ 40mm;
l 有效检测高度（静止开关距离）：25mm（出厂调定），允许车轮蛇形摆幅（轮缘低点距离传感器顶平面5mm时）15mm;
l 开关磁滞（行车方向）： ≤2mm（20Km/h 时）;
l 开关重复精度在工作温度范围及相同感应高度内：≤±1.0mm;
l 适应车速：0-360Km/h
l 工作温度：-45℃-±90℃
l 高配版带单片机，能自动检测周围环境调节灵敏度，适合*低温环境，并可定制数字输出。
l 预留数字接口:根据客户需要二次开发;
l 开关磁滞（行车方向）： ≤2mm（20Km/h 时）;
l 开关重复精度在工作温度范围及相同感应高度内：≤±1.0mm;
l 有效检测高度（静止开关距离）： 25mm（出厂调定）;
尺寸图
产品特点
l 抗强电磁场干扰、可靠性高；
l 具有防潮、防油、抗强烈冲击振动的优异性能；
l 不受环温及气候影响，稳定性*；
l 敏感度和精确度的检测*；
l 价格合理，设置简便。
磁钢安装说明
l 接线：标准的传感器为 1.45m 线长的三芯线，红色（棕色）线为电源正极，黑色（蓝色）线为电源负极，蓝色（黄绿）线为信号输出。
l 传感器相距钢轨 2-5 mm ，传感器顶平面距钢轨顶平面H为34mm±2(不同轨道不同，以不被轮缘压上为上限高度)。
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