钢材持续高位鹅颈式集装箱半挂车价涨势异常 返回列表页

钢材持续高位鹅颈式集装箱半挂车价涨势异常公司在国内建有68个售后服务站，执行“24小时服务”制度。自接到客户信息后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。企业文化：诚信、创新、业绩、和谐、安全1.简化了装卸作业 ：集装箱在转运时，只需换装，不需倒装，大大地简化了装卸作业，便于实现装卸机械化。集装箱的换装一般只需几分钟，缩短了等待装卸的时间，提高了劳动生产率，加快了货物和运输A的周转速度。
2.节省了包装费用：由于货物直接装在集装箱内，无需倒装。因而，不需对货物另行包装，节省了包装费用。
3.减少了货损与货差：由于在整个运输过程中，集装箱本身就是一个坚固的包装。只有起始运输和运输才打开集装箱装卸货物，其中间环节集装箱的货物无需倒装，所以货物不易损坏和丢失。 集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。

轻型比例接近3:4:3。从半挂车品种数和种类数可以看出，我国半挂车近年来在新产品开发方面较过去有了很大进步。由于我国基础设施建设处于高峰期，所以市场需求主要围绕运输基本物资、满足基础设施建设为主的车型。
我国半挂车工艺装备接近国外发达国家的水平。“十三五”期间，我国企业在下料、成型、涂装及其他主要装备方面，装备水平均有很大提高，数控切割机、水下等离子切割机、数控剪板机、数控折弯机、智能化焊接机、整车喷砂喷丸机、智能涂装线等的工艺装备，在很多企业中得到应用，为提高产品质量和可靠性起到很大作用。十三五”期间半挂车产品的快速发展，主要依赖三大市场的支撑。一是城市建设需要各类车。如用于建筑、环卫、园林、电力、通信、电视转播、司法、机场保障、金融押运等方面的车。二是高等级公路运输和管理需要大量车。我国高速公路通车里程已处于世界前列，重型牵引半挂列车、厢式车、半挂车等发展迅速。三是西部大开发用车。西部新兴城市建设，西部水电、水利、交通基础设施建设，西部资源开发等都需要各类工程车辆和各类运输车。其中，轻型半挂车发展势头良好，其产品不仅能满足国内基本需要，还有一定的出口。
 目前我国车产业发展面临的主要问题
目前，我国车无论是产品质量还是产业政策，都与用户的需求存在一定的差距。国内车生产厂达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。据资料显示，目前国外载货类车中，轻、中、重型比例为3：4：3,而我国目前仅为3：5：2,中型半挂车多而重型车少。国外车品种已达6000多种，而我国还不到2000种，而且产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。造成我国半挂车产业上述局面的首要原因是定位不准，即产品开发“专”劲不够。
当前，国内一些改装车厂定位在汽车行业，和半挂车行业是同盟军关系，造成了半挂车市场的混乱。要改变这种局面，就要明确半挂车的定位，半挂车应该是向着专门化、专业化的方向发展，就是根据用户的特种要求，生产包括起重车辆、带云梯的车、集装箱运输车等产品，生产一些新结构、价格比较高、用途比较特别的车辆，品种多、批量少。同时，在今后车行业改组中，每一个车厂都得研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展现在批量比较大、品种比较少的车型，而是根据车市场的特点，发展产量小、品种多的车型。钢材持续高位鹅颈式集装箱半挂车价涨势异常