中国物流与收购结合会副会长戴定一在承受记者采访时透露表现：“这属于当局导向性政策，对行业开展一定有促进效果，尤其是对甩挂运输行业的意义很分明。但所谓的‘行业春天到来’言之过早，其效能很难到达使整个物盛行业‘春暖花开’的效果。”专家指出，甩挂运输是公路货运形式更进一步的开展形态，愈加规划化、集约化，在一些欧美国度遍及使用，相关论证也良多，无论整车厂、经销商照样用户，都能在分歧水平上受益于这种运输形式。
“客观讲，我国干线货运更多地依托水运和铁路运输，公路运输首要集中在区域运输和末尾运输上。就当前试点状况来看，还未构成轮回的运输形式，多为往复式，晦气于进步效率。良多状况下，车辆去程装满货品，回程纷歧定满载，这就形成了人力、物力等多种资本的糜费。”戴定一分析说。
《方法》中明白规则，专项资金的分派接纳以奖代补的方法，由财务部、*依据项目投入运营后实践发作的修建装置费和设备置办费的投资总额审定津贴额度。有经济学者以为：一个行业开展的黑白，遭到各方面要素的综合影响，跟着市场经济的开展，体系体例、政策等当局层面的影响将逐步弱化，首要起辅佐效果，而市场需求、行业立异程度等要素的效果越来越分明。
“近几年，我国物盛行业在打破体系体例妨碍和克制一些晦气要素方面获得了很猛进步，但问题和坚苦还有良多。至于物盛行业的春天何时到来，要害照样看市场需求。”戴定一如是说。
● 车企慎重乐观
年年头，*公开了*批公路甩挂运输引荐车型，有11家车企的16个车型入围，春风、中国重汽和上汽集团等均有相关车型。业界人士透露表现，跟着赔偿奖励政策进一步明白，相关重卡企业将受益。
“这两年大多是商用车利好政策退市的音讯，行业所受影响从产销数据就能了如指掌。”某卡车企业市场部相关人员说：“本年经济情势也没比上一年有多大起色，卡车产销持续遭到影响。专项资金的出台对市场会有必然影响效果，尤其是在牵引车和挂车范畴。但是，思索到当前甩挂运输还处在试点阶段，企业也不会对销量激增有太多等待。但关于尚在恢复期的重卡行业来说，也算多了根救命稻草。”
据调查，专项资金支撑归入企业试点施行方案的有三类项目：一是甩挂功课站场建立或革新;二是甩挂运输车辆更新置办;三是甩挂运输治理信息系统建立或革新。
记者联络多家中、东部地域的卡车经销商后调查到，当前市场反响并不分明，牵引车和挂车市场的需求也无分明转变。但几位卡车经销商都透露表现，政策方才发布，估量在将来3-5个月内市场就会有所启动，并判别会在必然局限内影响发卖。与此还，他们也表达了与整车厂近乎*的慎重：因为甩挂运输不敷遍及的局限性，以及专项资金仅对试点局限内企业津贴，无法影响到个别用户占绝大大都的货运市场。
尚有行业专家剖析，近两年智能信息治理系统在客车范畴敏捷普及，卡车行业固然也有测验，但局限有限。目前专项资金将用于甩挂运输治理信息系统建立或革新，不只有利于甩挂运输行业信息化的开展，对卡车行业的信息联网、智能治理都将起到推进效果。这是由于，在《方法》中明白指出，甩挂运输治理信息系统建立或革新的重点，包罗车辆智能调剂系统、功课站场治理信息系统、运输组织与订单治理系统、甩挂运转及时监控系统、甩挂运输油耗监测系统等。
● 货运公司快乐不起来
据计算，自2010年被*确定为*批甩挂运输试点省份，到本年4月底，福建省共有甩挂运输牵引车13598辆、挂车18332辆，试点企业新增甩挂运输线路50多条，货品送达工夫每公里削减近40分钟，试点企业新增甩挂牵引车223辆、挂车367辆，相对节省牵引车置办资金500万元左右（1辆甩挂牵引车相当于2辆通俗牵引车），节流燃油约1500吨，削减二氧化碳排放5000吨以上。
早在2007年3月，山东省烟台—辽宁省大连航路*陆海甩挂运输测验成功。2008年2月，山东省*确定在渤海湾烟大航路展开陆海联运甩挂运输项目试点。2011年，该项目被*、国度*列入国度级试点项目。到当前，渤海湾烟大航路甩挂联运已打破4万辆次。
“对甩挂运输行业一定是利好，特殊是在试点局限内的货运公司。但就现阶段公司状况而言，《方法》对公司发生的影响并不非常分明，首要是公司近期才更新了一批车辆。”远成物流公司相关人员透露表现。
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