春运期间旅客流量大，铁路部门需要承担比平时更多的运输任务。由于大量旅客出行，列车需要增加班次和运力，以确保旅客能够顺利返乡和出行，这给铁路部门的调度和组织工作带来了很大的压力。
#弊端
传统铁路站台防护的弊端主要包括以下几个方面：
01
人力投入大
传统铁路站台防护主要依靠人力进行巡查和管理，需要大量的人员投入。由于人的疲劳和注意力不集中等因素，很难保证24小时不间断的监控和管理，存在一定的安全隐患。
02
监控范围有限
监控范围很难覆盖整个站台区域，存在盲区。如果有人在盲区内进行危险行为或违法活动，很难及时发现和制止。
03
反应速度慢
传统铁路站台防护的反应速度相对较慢，因为需要有人发现隐患，再由相关部门进行派出人员解决。在紧急情况下，很难做到及时响应和处置。
综上所述，传统铁路站台防护存在人力投入大、监控范围有限、反应速度慢和安全隐患多等弊端。为了提高铁路站台防护的安全性和可靠性，需要采用现代化的技术和设备进行升级和改造。
站台防护全系列产品
一、站台端部防入侵报警系统
系统实现了对车站站台端部的智能管理监控并智能识别工作人员，如果非法侵入，则远程向控制中心发出警报信息，并联动拍摄、录制违规行为。控制中心软件收到报警信息后，自动弹出警情画面，值班人员可通过麦克风与前端进行远程喊话，劝阻离开。达到了对站台端部无盲区封控和智能化管理要求，提升车站安全管理水平。
二、站台越线防护引导系统
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站台旅客安全引导系统
系统由LED显示屏、AI智能相机、网络IP音柱和后端软件组成。可以识别人员所处的位置，借助绘制的报警区域，自动计算判断人员是否进入危险区域，代替了传统的站台地面标志，大大提高了旅客的出行效率，提升了车站的综合服务水平，为旅客创造了更加智能、舒适和安全的出行环境。
2
智能安全升降护栏
采用更为安全的实体围栏进行防护，做到实时监测、智能化管理。能够有效防止乘客误入或有意闯入轨道，同时可以避免异物掉落轨道，影响列车正常运行。
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站台越线预警系统
直接安装固定在地面，采用激光对射+激光雷达，以四道不可见光束在站台黄线形成警戒，激光雷达精准定位越线位置，向后端实时传输越线信息，站台工作人员及时处理，精准定位越线位置，探测距离达到500米，实现站台全覆盖，有效防止事故发生。
三、站台屏蔽门间隙探测系统
在屏蔽门与列车之间增设宽度为30mm的激光探测器，在不影响列车运行的情况下，对列车门及屏蔽门之间异物进行有效探测并联动屏蔽门控制系统，避免间隙异物造成的人员及财产损失。
飞天光电作为报警领域的先行者，站台防护全系列产品有助于铁路运营方加强监管，将安全事故消灭于无形之中，使铁路系统更加安全可靠地服务乘客、服务城市，把春运工作做到最好！
