乘坐地铁的时候都有见过地铁翼闸，所以对大家来说地铁翼闸并不陌生，地铁翼闸的闸门一般采用双翼二级结构,一级门翼与二级门翼。当伸缩式地铁翼闸检票机运行时，一级门翼从机箱里伸出或者收缩回机箱，二级门翼则从一级门翼里伸出或者收缩回到一级乘坐地铁的时候都有见过地铁翼闸，所以对大家来说地铁翼闸并不陌生，地铁翼闸的闸门一般采用双翼二级结构,一级门翼与二级门翼。
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当伸缩式地铁翼闸运行时，一级门翼从机箱里伸出或者收缩回机箱，二级门翼则从一级门翼里伸出或者收缩回到一级门翼，两级门翼的伸缩动作是同步进行的。而写字楼安装的翼闸闸门就是一级结构,开门就是伸缩的动作,为什么同样用于人行通道翼闸的结构却不一样呢?主要是出于人流量高峰期，行人通行安全的考虑！
一方面尤其人流量的不同，材质上，地铁翼闸采用软翼，写字楼、小区一般采用的是硬翼，硬翼材质一般为有机玻璃；软翼则以金属材质为骨架，然后在金属骨架的外层包裹上防火PU，PU的材质较柔软，在行人与闸门发生不小心碰撞时，能够上降低对人体的伤害。因此地铁翼闸的闸门和写字楼、小区翼闸门的不同之处也就在此。
还有个不同的是机芯结构上，地铁翼闸采用了经动力学优化设计的组合双曲柄连杆结构设计，能够实现流畅的运动速度曲线和加速度曲线，有效保证闸机机芯运转的顺畅、敏捷、低噪音。
其实,地铁翼闸的闸门和写字楼、小区翼闸门只是材质不同,基本结构不同,而通行速度是一样的,主要是由于对机芯控制和闸门伸缩速度的控制主要来自对电机的控制，为了实现电机平稳启动、加速、平稳减速，都配置了负载能力的德国进口直流无刷电机和高性能的减速机，确保了折叠翼伸缩的快速性及稳定性。同时采用ARM电机控制技术和精准定位技术，并结合原创电机控制算法，进一步保障了翼闸机芯在运行中的平稳、顺畅，确保折叠翼伸缩的快速、同步。
