当下的国内智能交通市场，可谓创新词汇推动产业发展的阶段。一些不断涌现的新词汇像一只只无形的小手，不断搅动着原本就失去方向的智能交通市场，只见漩涡越来越大，越来越多的企业船陷其中，无法回头，不见交通智能化有什么实质性进展。
其中全息路口作为一个新的概念，也创造了一个不小的漩涡。不少企业纷纷抛出全息路口的全套方案，业主单位也欣然接受全息路口的说辞。但是细细品味，全息路口，不仅没有成型的统一的认知，或许这个提法本身就与其原本要表达的意思*不同。
01什么是全息
全息是指一种技术，主要应用了光学原理，是一种不用透镜，而用相干光干涉得到物体全部信息的成像技术。因此，全息实际上是起源于照相技术，但与传统照相最大的不同是，全息技术利用的是激光的相干性原理，把物体反射光的所有信息全部记录下来，并能够重现立体的三维图像。从不同的位置观测此物体，其显示的像也会变化。因此，这种技术拍下来的照片是三维的。全息这项技术可以被用于光学储存、重现，同时可以用来处理信息。
全息技术记录的不是图像，而是光波。
02什么是数字全息
技术的发展，带来了数字化、实时化、动态化的变革。由此，出现了数字全息技术。
数字全息技术是用光电传感器件(如CCD或CMOS)，例如数码相机代替传统的光学记录材料，然后将全息图存入计算机，用计算机模拟光学衍射过程来实现被记录物体的全息再现和处理。数字全息与传统光学全息相比具有制作成本低，成像速度快，记录和再现灵活等优点。
这样看来，目前路口所用的数字摄像机更容易使用数字全息技术构建全息路口。
03什么是全息路口
从以上的技术定义来看，全息路口其实是应用光学原理，利用相干光干涉得到全部物体信息，并实时、动态、数字化重现立体三维图像的路口。
但是从目前我们国内主推的全息路口的认知而言，全息路口其实是全信息路口，言外之意，是集合了路口几何属性(来自人工测量、摄像机等)，交通流信息(来自线圈、地磁、雷达、摄像机)以及其他相关信息(来自气象、园林、市政等部门)的全部信息的路口。
04数字全信息路口
首先，正确的全息路口的说法*不是目前各位所模糊认知下的“全息路口”。
其次，数字摄像机来构建路口反而更适合全息路口的概念。
再者，利用数字摄像机和激光雷达成像技术结合的数字孪生路口更容易勾勒全息路口。
最后，全息路口和全信息路口有着很大的区别，虽然只是一字之差。
因此，数字全信息路口其实更符合智慧路口的第一阶段。
