现如今，技术性的发展和挪动交通出行的盛行，让大家的日常生活越来越更快、更率。近数十年来，可以收集车子动力学模型被测自变量的测量技术性获得了巨大进步，并将在车子提升中再次充分发挥关键功效。使我们以奇石乐KistlerCorrevit传感技术为例子，相互回望车子动力学模型测量技术性的发展史，并未来展望其将来发展前景。
伴随着车子客户体验提升 、车载智能系统更为靠谱，车子测量技术性的运用慢慢扩展来到车胎检测行业。除应用测量技术性明确车子运动轨迹和车子动力学外，单独车轱辘或车胎的驱动力传送作用也是车子测量技术性的关键。如今，客户可将感应器立即安裝于被测车子的轮圈上；根据剖析感应器收集获得的数据信息，车子技术工程师们得到提升车胎抓耕地的極限，进一步提高车子速率。除此之外，立即、无载荷地测量轮圈和行车道间的健身运动状况，也是提升 车子速率所*的一项首要条件。
除准确性外，车子动力学模型测量数据信息的真实度也越来越日益关键，危害着参照规范的挑选。测量时，根据通讯卫星或路面数据信息的检测系统的驾驶自然环境地图信息，或附加的固定不动参照数据信息；反过来，相对性于路面表层的无载荷测量(比如Correvit感应器)可以出示被称作“路面客观事实”的立即参照数据信息。理想化状况下，应将二种测量法紧密结合，并提高数据信息真实度。KistlerS-Motion感应器大家族取得成功完成了这一总体目标，根据“感应器结合”对策，大幅度提高了测量数据信号品质。
