车载信息服务（ematics）需要怎样的无线网络呢？我们认为这一网络需要满足以下要求：要有完整的道路覆盖和足够的带宽，要有高安全性并可容纳大量的实时在线用户。
深入分析这些要求，从业者关心以下问题：
无线网络要道路覆盖优先还是带宽优先呢？对车载信息服务而言，无线网络的道路覆盖比高带宽更为重要。完整的道路覆盖意味着及时的救援、便利的导航服务和语音通信。同等道路覆盖的前提下，高带宽的网络才能更好地保障汽车信息服务。
那么，如何保障通信的安全可靠？车载终端要通过VPDN网络接入，避免直接访问互联网带来的风险。同时，机卡一体的模式规避SIM卡带来的不可靠因素，提供更高的安全性。
此外，如何应对容量挑战？我们认为对重点区域基站的密集化部署，增加载频，还可以应用WiFi/WAPI方式实现密集覆盖。
随着技术和市场的发展，3G的三种制式后续演进目标趋同，都会向LTE过渡。LTE比较可信的商用时间将在2015年左右，真正的4G是LTE+。问题是2018年之后2G网络还会持续运营下去吗？现有车载系统如何使用未来LTE的高带宽？
*数据：截至2010年7月底，三家电信企业实际完成投资224亿元，中国电信、中国移动、中国联通分别完成投资128亿元、78亿元和18亿元，分别完成全年计划的47.4%、17.3%和7.8%。中国电信以覆盖、投入zui多的3G网络保障国内车主随时随地畅享车载信息服务。
同时，中国电信的VPDN专网是目前国内运营商网络中*获得国家信息安全中心认证的网络。中国电信将通过VPDN网络提供安全的数据传输通道。此外，CN2是中国电信针对少量重点大客户提供差异化、高品质服务的一个精品网络。CN2+VPDN的综合网络构架能够提高车载终端与服务平台之间数据通信的安全性。
而且，中国电信利用WiFi提升网络容量，扩展物联网的应用空间。中国电信C+W的结合为超大数据量传输提供可能。当车载信息服务需要高带宽应用时，系统会自动选择WiFi，没有WiFi的时候自动切换到3G/2G。C+W采用共用移动网络接入认证和计费架构以及共用移动业务控制系统和业务平台，并实现不同接入网络之间的切换，保持业务的连续性。
中国电信C+固为客户提供统一的安全的物联网解决方案。客户核心数据系统采用专线接入，客户可以布放有线、无线数据采集点，通过VPDN的方式，将数据安全传送到中心数据系统。
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