目前EMRAX电机由4个尺寸(直径208,228,268和348毫米)组成，每个电机可以制造成3个电压等级(高/中/低)，并有特定的冷却选项(空气/液体/组合)。EMRAX电机设计紧凑，重量轻，防护等级高，非常适合用于电动汽车和混合动力汽车，可以轻松集成到新的或现有的动力传动系，传动系或差速器中，或者构造成轮毂电机。EMRAX电机被德国、英国、美国、中国等众多FASE(大学生方程式赛che)参赛者选择作为赛che驱动电机，并多家著名公司或研究机构的越野汽车、电动卡车、电动摩托车提供动力。
尽管EMRAX声称其电机产品依托于专li技术，但无论是以EMRAX，还是公司核心研发团队成员为入口均未检索到相关专li，而这样一家公司不太可能不就其技术申请专li，其可能的原因是以其他申请人的名义进行专li申请，以实现对其技术或研发动向的隐匿。
EMRAX电动马达的发展可以追溯到2005年，当时Roman Sušnik 先生(时任ENSTROJ公司)为其电动飞行开发自己的电动机，在实验了一些径向和轴向磁场电机原型后，终因为在低转速和重量轻的情况下具有高功率和高转矩，轴向磁场电机胜出。第一台轴向磁场原型电机名称为EMRAX，并在在2008年安装在 Sušnik 先生的飞机上进行了测试。之后，由于EMRAX相比于竞争对手的电机性能(zui高功率密度)和价格优势，其他行业也开始表现出浓厚兴趣，EMRAX电机因此也衍生出了更多的电机尺寸，以满足更多的市场需求。
