公路声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，公路声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。
公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。公路声屏障主要用于高速铁路、高速公路、高架桥、轨道交通、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。
公路声屏障平均隔声量 37dB，平均吸声系数0.84。具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。但是当公路声屏障受到酸雨等腐蚀性的物质时要及时采取处理措施，比如用清水冲刷等。减少冲击力大的物体撞击，以免变形影响美观及使用寿命。
公路声屏障是定制产品，可根据客户要求可以定制不同规格的，但有些需要的屏体规格较高，如果不加支撑部件，会不稳固，影响安装质量。
那么，如何使声屏障更加稳固呢？在高于固定规格的产品可以加装斜撑，支撑声屏障屏体，保持其稳定性。斜撑，是声屏障的重要组成部分，是固定声屏障屏体材料、传递受力给基础的重要结构，从而使声屏障多变造型得以实现。
公路声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。
1)路途两边的居住区光线缺乏；
2)司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫；
3)屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。
