使用安全便捷
国内采用直流低压电源, 系统使用ARM处理芯片，可与ETC系统兼容，5.8G高频微波高速认证通行，高速道闸1秒起落时间，车辆可不停车通行。票箱输入电压：DC12V-DC24V。
设计人性化
可移动式旋转票箱设计，可根据停车与票箱的距离，自行判断是否要缩短取卡距离。上下双重刷卡区，适合大小车通行。双自动发卡机。情景模式切换运行；各种自定义功能可自行切换，不需要另行人工设置。一体化设计；将道闸，票箱，摄像装置和读卡装置与岗亭巧妙集成在一起，解决了安装和施工等一系列问题。
工艺考究日久如新
采用国内的表面处理工艺，引进德国汉高(Henked)预处理工艺和涂层技术、世界*的阿克苏诺贝尔量身定做的静电喷涂粉末，产品在环保理念、美学效果以及超长的使用寿命都已超越当今同行业产品的*标准。
配套产品完善
伸缩门
停车场系统 门禁 人行通道闸 岗亭 交通设施
科技潮流
电子标签快速识别通行功能，在保证车辆安全的同时，加快车辆流通；
信息载体和缴费工具可扩展到城市一卡通，ETC，*等；
车票识别系统，保证车卡绑定；
停车场车牌识别系统触发方式：
有两种触发方式，一种是外设触发，另一种是视频触发。
外设触发工作方式是指采用线圈、红外或其他检测器检测车辆通过信号，车牌识别系统接受到车辆触发信号后，采集车辆图像，自动识别车牌，以及进行后续处理。该方法的优点是触发率高，性能稳定；缺点是需要切割地面铺设线圈，施工量大。
视频触发方式是指停车场车牌识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理技术，实时检测车道上车辆移动状况，发现车辆通过时捕捉车辆图像，识别车牌照，并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便，不需要切割地面铺设线圈，也 不需要安装车检器等零部件，但其缺点也十分显著，由于算法的极限，该方案的触发率与识别率较之外设触发都要低很多。
从技术上评价一个停车场车牌识别系统，有两个指标，即识别率、识别速度。当然，前提是系统要能够稳定可靠的运行。
识别率
一个停车场车牌识别系统是否实用，zui重要的指标是识别率。交通技术作过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率85%～95%。
为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人 工识别结果。之后便可以统计出以下识别率：
1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数
2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数/实际通过的车辆总数
3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数/人工读取的车牌照总数
这三个指标决定了停车场车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。
