柴油发电机组曲轴裂纹和折断的原因、检验及修理方法如下：
一、原因
1、光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的内圆角(一般要求轴颈的内圆角为1~3mm之间)引起应力集中而使曲轴断裂。
2、轴承的间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷的增大。
3、曲轴长期工作后发生疲劳损伤。
4、曲轴经常在临界转速运转。
5、气缸体变形，曲轴轴承座不正，修配曲轴轴承时各曲轴轴承座孔不在一轴线上。
6、润滑油道不畅通，曲轴处于半干摩擦状态，导致曲轴裂断。
7、曲轴材质不佳或制造时存有缺陷。
8、曲轴平衡遭到破坏，曲轴受到很大的惯性冲击，使曲轴疲劳而裂断。
二、曲轴裂纹多发生在连杆轴颈端部或曲轴臂与曲轴轴颈的结合处，其检查方法如下：
1、磁力探伤法
用磁力探伤器进行检查，先把曲轴用磁力探伤器磁化，再用铁粉末撒在需要检查的部位，同时用小锤子轻轻敲击曲轴，如有裂纹，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚的裂纹线条。
2、锤击法
先清除黏附在曲轴表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整个曲轴，再取出曲轴将其抹干净，zui后将曲轴的两端支撑在木架上，用小锤轻轻敲击每道曲轴臂。如发出“锵锵”连贯的尖锐金属声，则表示曲轴无裂纹；如发出的声音“波波"不连贯短促的金属声，则表示曲轴有裂纹。然后在这附近产生裂纹的部位，用眼看或用放大镜看，如发现油渍冒出或成一黑线的地方，就是裂纹所在。
3、粉渍法
将曲轴用煤油或柴油洗净抹干后，在曲轴表面均匀涂上一层*，然后用小锤轻敲曲轴臂，如果曲轴存在裂纹，油渍就会渗出使曲轴表面的*变成黄褐色，即可发现裂纹所在。
4、石灰乳法
将曲轴洗净浸在热油(机油)中约2小时，让油进入裂缝，取出抹干后，用喷枪把石灰乳液喷到曲轴上使其干燥(石灰乳液是清洁的白垩和酒精的混合液)，这时白垩吸收储存在裂缝中的油液变成暗色，显示出裂纹的形状。
三、曲轴裂纹、折断的修理可用“焊修”的方法进行修复，其工艺要点如下：
1、先将曲轴放在碱水中煮洗清洁，除去油污，再用凿刀沿着裂纹表面凿成“U”形槽。槽深以不见裂纹为好。槽的底部呈圆弧形，槽口的宽需根据裂纹的深度、长度和形状等情况来决定。然后进行校正，使曲轴的弯曲摆差不超过规定范围。zui后将曲轴装在的焊架上，或装在气缸体上，并在曲轴与焊架或气缸体之间垫铁质衬瓦。再将轴承盖用螺栓坚固，避免曲轴在焊接过程中弯曲变形。如果焊接折断的曲轴，需按曲轴折断的原痕找出中心缝，用电焊在断缝两侧先点焊几点，再在裂缝未点焊的两面开槽后焊接。
2、用气焊火焰在焊补部位加温至350~450℃，再用直径3~4mm的低碳钢电焊条进行电焊焊接。焊接时，用对焊焊接的方法，每焊完一层后，清除焊渣再焊下一层。
3、焊后，先焊接处修平整，钻通油道，检验焊接处有无裂纹，曲轴有没有变形。
