停车场系统项目地感线圈应该如何切割

车牌辨认停车场管理系统中，有很大一局部是采用车辆压地感线圈给相机抓拍信号，车牌辨认一体机才会抓拍辨认车牌号。深圳市谨宏科技有限公司地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运转效果，因而地感线圈的制造是工程装置过程中很重要的一个工作环节。

1）切地感线槽

A、地感线圈的尺寸：

地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。普通尺寸为1.8*0.8m的长方形，路面太宽时，地感线圈两边间隔路面边缘为0.6-1.0m。地感线圈长度超越2m时，宽度普通定为0.8m-1.0m。

B、制造办法及步骤

（1）肯定位置用记号笔、直尺在混凝土空中上画一个长1.8m，宽0.8m的长方形，去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm，并从靠近设备的一角画一线到一体机或道闸的装置位置作为引馈线，如图所示：

（2）用切割机沿笔线切割混凝土空中，切割深度为50mm，宽度为4mm。馈线槽的宽度为7mm，深度为50mm。

（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗洁净。

（4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。

（5）用1.0平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向4-6圈，引出线要停止双绞后放入馈线槽中，至机箱装置处预留1.5-2.0M的长度。

（6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青*，以保证路面洁净。

（7）用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完整和水泥、线熔为一体。

2）技术请求

（1）感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm

（2）绕线圈数为4圈~6圈，绕线在槽内必需拉紧，引出线必需双绞，且双绞次数不得小于20编/米，普通尽可能多；

（3）绕线应用一根完好的导线，不得有中间接头；

（4）浇灌的沥青必需充沛凝结，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不由于路面上有车时形成线圈松动而影响感应。

（5）线必需耐高温，防止沥青烫破皮。

（6）制造完成后电感量在80-150uH。

3）线圈串扰

当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一同，互相形成干扰。这种现象就是串扰。串扰会招致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消弭串扰，能够采取以下措施：

（1）选择不同的工作频率。两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。

（2）将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。必需保证探测线圈之间的间距大于1米左右;

（3）对线圈引出导线停止良好的屏蔽，屏蔽线必需在探测器端接地。线圈电缆和接头采用多股铜导线。在电缆和接头之间不要有接线处。假如必需有接线端，也要保证衔接牢靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

4）输出引线

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便衔接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必需将引出电缆做成严密双绞的方式，请求zui少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度普通不应超越5米。由于探测线圈的灵活度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

5）埋设办法

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上停止45度倒角，避免尖角毁坏线圈电缆。切槽宽度普通为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要留意：切槽内必需清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必需将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线经过引出线槽引出。

在线圈的绕制过程中，应运用电感测试仪实践测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在80uH—150uH之间。否则，应对线圈的匝数停止调整。在线圈埋好以后，为了增强维护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。zui后用沥青或软性树脂将切槽封上。

6）装置留意事项

（1）线圈到检测器之间的衔接馈线必需双绞，每米扭绞至少20次以上.

（2）线圈的衔接馈线要尽可能短，衔接线长度应小于10米，并且要和强电别离。若无法别离则应采取屏蔽措施。

（3）当路面下有强金属物时，会明显降低线圈的电感量，从而招致检测灵活度降低。因而，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。

（4）在线圈与馈线之间不要有衔接头。若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必需做防水处置，否则会严重影响到车检器的稳定性和牢靠性。

（5）在运用长馈线的*，或馈线与其它电线布在一同的时分，激烈倡议运用双绞屏蔽电缆作为馈线，并且将屏蔽线与检测器相连的一端接地。

地感线圈作为停车场中用来管理车辆的重要设备，一天二十四小时不连续地运转，其设备的稳定性直接会影响着停车场的运营状况。所以，在装置和运用停车场系统的过程中，一定要严厉依据设备的请求，这也是防患于已然。