（一）导管选用
1、查表法：根据负载配置总功率，负载持续率、使用环境、起重机械吨位及其额定工作电流，查表3-1或表6-1确定导管规格。
2、功率估算法
（1）根据负载特点、估算负载总功率Σp
a.n负载同时工作：Σp=Pa+Pb+...+Pn
b.n个负载不同时工作：Σp=pa+pb+pc...
其中：pazui大一个负载功率；pb、pc其余二个可能同时动作的负载功率。
（2）根据下表查供电滑触线导管承载线三相交流功率PN保证PN>Σp
负载持续率和许用环境温以系数Kt和Kε进行修正。
吊车功率——导管轨道截面速查表
| 吊车类型 | 起重量（t） | 额定总功率（KW） | 电动机功率 | 额定负载持续率
ε=25% | 额定负载持续率ε=40% |
| 主钩（KW/A） | 副钩（KW/A） | 大车（KW/A） | 小车（KW/A） | 计算电流|（A） | 导线
截面BBLX
mm2 | 导管轨道截面
mm2 | 计算电流|（A） | 40°C时导管轨道截面mm2 |
电
动
葫
芦 | 0.5 | 1.1 | 0.8/3 | | | 0.3/0.9 | 3 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 1 | 2.8 | 2.2/6.4 | | | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 2 | 4.1 | 3.5/9.2 | | | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 3 | 6 | 5/13 | | | 1/2.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 5 | 8.5 | 7.5/19.7 | | | 1/2.9 | 19.2 | 4 | 10 | | 10 |
梁
式
吊
车 | 0.5 | 3.3 | 0.8/3 | | 2.5/5 | 0.3/0.9 | 5 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 1 | 5 | 2.2/6.4 | | 2.5/5 | 0.6/1.9 | 6.4 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 2 | 6.3 | 3.5/9.2 | | 2.2/5 | 0.6/1.9 | 9.2 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 3 | 8.9 | 5/13 | | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 13 | 2.5 | 10 | | 10 |
| 5 | 11.4 | 7.5/19.7 | | 2.2/5 | 1.7/3.7 | 19.7 | 4 | 10 | | 10 |
桥
式
吊
车 | 5 | 23.2 | 11/28 | | | 2.2/7.2 | 27.5 | 6 | 16 | 41 | 16 |
| 10 | 29.5 | 16/43 | | | 3.5/10 | 35 | 10 | 16 | 58 | 25 |
| 15/3 | 35.5 | 22/57 | 11/31 | | 3.5/10 | 42 | 16 | 25 | 103 | 35 |
| 20/5 | 48.5 | 30/72 | 16/43 | | 3.5/10 | 58 | 25 | 25 | 103 | 35 |
| 30/5 | 80 | 60/133 | 16/43 | | 5/15 | 94 | 50 | 35 | 140 | 50 |
| 50/10 | 89.5 | 60/133 | 30/80 | | 7.5/21 | 105 |
导管截流量修正系数
| 温度°C | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 55 | 60 |
| Kt温 | 1 | 0.94 | 0.89 | 0.82 | 0.67 | 0.53 | 0. |
接电持续率修正系数表
| ε % | 100 | 60 | 40 | 25 | 15 | 10 |
| Kε接 | 1 | 1.24 | 1.47 | 1.85 | 2.35 | 2.85 |
3、电流估算法
（1）工作电流If估算：按负载的额定工作电流选用导管，当工作温度为40°C，一般起重机；
If-Ifa+Ifb+Ifc
Ifa-zui大功率电机折算或负载持续率。
Jc=100%时的工作电流
Ifb、Ifc-其余可能同时动作二只电机，Ic=100%时折算工作电流。对于大容量、多电机起重机、由下列经验公式计算。
If=Kalc+KbΣ|+A
其中：Ic-起重机其余电机总电流（Jc=25%时）
Σi-起重机其余电机总电流（Jc=25%时）
A-其它负载工作电流一般取10（A）
Ka、Kb-功率电流转换系数表
| 电流、系数、起重机类别 | 轻极（M4） | 中级（M5） | 重机（M6） | 特重机（M7） |
| 交流380V | Ka | 0.6 | 0.6 | 0.9 | 0.9 |
| Kb | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.6 |
| 直流220V | Ka | 1.2 | 1.2 | 1.8 | 1.8 |
| Kb | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.2 |
（2）查《吊车功率—导管轨道截面速查表》确定选用规格，保证IN>1f
IN——导管35°C时连续载流量
4、电压降校核：长度在100m以内的导管按功率或电流估算法选用后，可不进行电压降校核。
（1）电压降△U≈指标：一般起重机△U<7%，治金起重机△U<5%，其它用电设施根据产品标准要求。
（2）校核方法：三相交流负载：
△U≈173lmaxLcosψ%直流负载：△U≈200lmaxL%
δSUnδSUn
其中L-供电滑触线装置计算长度m（见供电方式）。
δ-导电率，铜取50m/Ωmm2
S-导轨截面积mm2
Un-额定工作电压
COSψ-功率因素，线绕电机取0.65，异步电机取0.5。
lmax-zui大负荷电流
lmax=K起（lfa+lfb+lfc）lfa、lfb、lfc见前注释
K起一起动系数，线绕电机取2，直流电机取2-2.5
（二）供电方式
当电压降超过标准时，除选用较大一级截面导管外，可采用不同供电方式以改变计算长度L。
（三）热膨胀补偿的确定
1、室内安装：全线长程在100m以内，一般不加热膨胀补偿点，组装时在导管接头处需留间隙5mm。
2、室外安装：线路超过100m以上庆考虑热膨胀补偿点。
（1）间隙补偿法：
原理：在导管连接处的相邻导管间交错留有间隙，供热膨胀补偿延伸之用，补偿点两端应固定悬吊，其余浮动悬吊。每段导管的补偿间隙如下：
热膨胀补偿表 | 安装时环境温度°C | -20 | -10 | 0 | 10 | 20 | 30以上 | | 补偿间隙a（mm） | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |
热膨胀补偿表 | 全年温差△t | Lmax | | 20°C | 30m | | 30°C | 22m | | 40°C | 15m | | 60°C | 13m | |
补偿段确定：总长度超过100m的供电安全滑触线，考虑到整条管路的热膨胀变化，采用固定悬吊与浮动悬吊两种方式：两固定悬吊之间，称为补偿段，根据全年温差，确定补偿两侧固定悬吊的zui大间距Lmax，一般不少于12cm，固定悬吊配置见下图：
（2）分离补偿法
原理：在环境温差较大，运行速度不高的情况下，可采用分离补偿法。导管在接头处分离一段距离作热膨胀补偿之用，导管分离处均套上嗽叭导入管，分离导管采取分别供电方式。
导电器由弹簧托架传动，以保持其脱离导管时的正确位置，为保证连续供电，必须采用双极导电器。补偿段设置：补偿段位于两固定悬挂中点位置，一般间隔为500mm。
安装要求
a：分离处两端必须分别供电，相位必须一致。
b：分离导管两端必须有嗽叭导入管。
c：分离处导管应较正中心线，保持同轴度1mm。
d：弹簧托架导电器其间隔距离不小于550mm。
例：全年使用环境温度-20°C-+55°C：安装时环境温度：T=18°C。试求热补偿间隙X。温差△t=75°C补偿间隙：
（四）检修段
1、原理和功能：当起重设备进入检修段时，输电导管工作段仍能通电工作，检修段和工作段采取分别供电要求相位一致，两段连接处采用绝缘隔离，当需检修起重机进入检修后，即可切断检修段电源。
2、型式
（1）连接式：在一条导管中，两段导轨之间用绝缘材料隔开。
（2）分离式
