2015年11月20日 13:18苏州工业园区科佳自动化有限公司点击量：2825
*章 引言
当看到原油价格的不断上涨，当看到昔日洁净的天空不再蔚蓝，当看到特斯拉跃动的魅影从我眼前闪过，我知道这一天即将到来。现阶段技术已不再成为桎梏，我们面临的主要问题就变成了汽车的充电续航，而国家电网计划到2020年建成以“四纵四横”为支撑的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。按照国家能源局《电动汽车充电基础设施建设规划》，届时将建成至少1.2万个汽车充电站以及450万个充电桩。
汽车充电站内主要有交流和直流两种充电桩，充电桩均采用一体化智能系统，内部设有微处理器和高精度集成电路，作为露天半露天的电子设备，极易受到雷击影响而损坏，轻则打坏充电桩，重则导致正在充电的汽车内部系统一并受到牵连，所以必须提供的防雷保护。
第二章 设计依据
第三章 雷电防护措施
1.方案设计范围
配电系统 网络数据系统 控制系统 监控系统
2.方案设计目标
将充电桩处的残压降到1.5KV以内，保障配电系统、网络数据系统、控制系统线路的正常传输，将雷电流层层泄放，zui大程度低保户充电设备。
3.电源系统的三级防护
A一级防雷：根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010的要求，在电源引入的总配电箱处应装设Ⅰ级试验的电涌保护器。电涌保护器的电压保护水平值应小于或等于 2.5 kV。每一保护模式的冲击电流值，当无法确定时，冲击电流应取等于或大于 12.5 kA。所以在充电站总配电房配备T1级电涌保护器。
B二级防雷：根据防雷原理，雷电能量经一次释放后，在电源线上仍有较高的残压，应通过防雷系统后级防雷器的配合，使雷电能量逐级释放。所以在充电站分配电箱处，应安装zui大放电电流40kA的二级电涌保护器。
C三级防雷：作为末级防雷模块，承担着电压保护的zui后一道重任。当受到强烈雷击影响时，通过前面的两级防雷保护，剩余仍有一部分残压会冲击到用电设备，所以需要三级电涌保护器或是直流电涌保护器，将残压降到1.5KV以内来保证设备安全。
4.网络数据系统
充电桩数据采集，由监控机房网络交换机进行汇集，需要在机房网络交换机前安装多路网络信号电涌保护器。
同样，在充电桩的网络数据输出接口处，应当安装单路网络信号电涌保护器，从源头至末尾提供的保护。
5.监控系统
监控机房里面有电源、网络、控制三种系统，电源和网络系统的防雷前面已经讲到了，而对于控制线路端口前应当安装数据信号电涌保护器。
对于汽车充电站分布的摄像头，也即易受到雷击损坏，摄像头分为枪机和球机，枪机需要配备网络二合一防雷器，球机因为多了一条控制线路，则应配备网络三合一防雷器。
第四章 结语
只有、多层次的防雷保护才能zui大限度地保护充电站免遭雷击侵害，也希望借此，来推动防雷保护意识的全民普及，推进我国防雷事业的发展。
【作者：科佳电气-徐工，转载请注明】
上一篇：液下泵的工作原理简介
下一篇：无线传输技术助力应急指挥
本网转载并注明自其它来源（非智慧城市网www.afzhan.com）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。
