一、设计背景
随着机动车辆的增加，停车场的使用频率、使用强度也在大幅度提高。各管理单位对车道的通行效率、管理的规范性、收费的严密性提出了更高的要求，同时车辆驾驶人对于停车场的通行感受、通行舒适度也日益关注。很多停车场目前都采用智能化的管理方式，已能初步克服人工管理的复杂性和随意性。然而，由于停车场领域设备的良莠不齐，虽然经过厂家的不断完善，已逐步能稳定使用，但在可靠性、适应性、耐用性等方面仍存在诸多问题。
德亚，专注于高速公路ETC不停车收费设备和系统的研发及生产，全力打造智能化停车场。久经考验的车道设备，先进可靠的射频识别技术，规范严密的收费系统，在确保车辆通行速度的同时，保证系统的可靠性。在这种时代背景下，德亚射频识别技术的车辆管理系统应运而生.
二、德亚射频识别技术的车辆管理系统介绍 1.系统概况
针对目前普遍存在的问题，系统采用的电子标签识别技术，完成固定车的识别；临时车辆采用卡识别为主。
不同车辆辨识、管理收费方法
固定车
基于RFID射频识别技术，主要通过安装在车辆上的915MHz电子标签实现进出车辆的一车一卡。当装有915MHz电子标签的车辆入场时，安装在入口的RFID
读写设备可自动识别其电子标签ID，系统判断该车辆为固定车辆，输出指令至取卡机，取卡机禁止取卡，自动控制栏杆机抬杆放行；当车辆驶出时，安装在出口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，系统判断该车辆为固定车辆，输出指令至吞卡机，自动控制栏杆机抬杆放行。
天线识别率可达99.95%以上且识别时间小于0.05秒。完成一部车辆通行逻辑控制时间（不含自动栏杆反应时间），不超过800ms。
临时车
采取入口取卡的方式，同样在出口处，由收费员收卡并根据收费金额收费。
2.车辆进出流程图
3.系统构成
4.与传统射频识别车道管理系统优缺点对比
5.技术优势
基于高速公路应用设备的技术，以及的实际应用效果，设备及系统性能得到全面验证，保证系统稳定可靠地运行。
道闸起落速度：≤1.4S
道闸平均*时间：>500万次
RFID卡识别率：≥99.99%；
发卡机容量：1200-1800张；
发卡机平均*时间：>10000小时
道闸起落速度：≤1.4S；
道闸平均*时间：>500万次
6.系统优势
设备成熟，可靠性高
系统采用的设备均已经过高速公路领域的应用验证，无论是安全性、可靠性、维护量还是人性化设计方面均具有传统停车场设备*的优势；
系统稳定，适应性广
稳定的系统架构，选用工业级硬件设备，全面确保系统稳定工作。系统管理中心可检测系统设备状态，快速定位、及时调整、方便维护，大大了增强整套系统的可靠性及稳定性。
出入口通行效率高
入口zui高通行效率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端系统，出口亦可达到同样的效率，避免停车场内外车辆的排队拥挤；
车主进出安全舒适
固定车通行时*不用等待道闸抬杆，*避免因使用慢速道闸而导致的停车等待、熄火溜车等弊端，地提高车主的通行舒适度；
有效提高管理单位形象
道闸、卡机等属于车主直接面对的车道设备，运行优美而动若脱兔的道闸、美观大方且静如处子的卡机将地提升管理者的形象水平；
显著降低后期运营成本
高速公路设备的免维护设计理念，可以显著降低运营成本，节约人力资源支出。相比于传统停车场设备，其节约的维护费用将十分可观，还避免了大量不可预测的安全隐患。同时，还有效提高服务质量，降低管理工作量。
