10月16日，接到绵阳驾驶员郑师傅打来的。郑师傅说，10月14日，他驾驶车货总重量约10吨的货车，从绵阳到成都，过成都绕城高速成龙立交桥收费出口时，被要求“按18吨收费”。郑师傅称，自己在成都绕城高速跑了两年多，还*次遇到这种情况，“疑似乱收费，希望记者了解一下。”
16日中午12点过，记者驱车来到郑师傅所说的收费站附近，看到出高速路的收费站有两个，一个通往城外的龙泉驿方向，另一个进成都主城区的出口。
当天，郑师傅驾驶着车牌号为川B35**7的货车再次出现在这里，这是一辆东风康明斯中型货车，车厢上标明载重5吨，该车自重6吨多。“这就是上次过收费站的车，今天车上装的是厂里生产的家电，有3吨多，比上次重一点。”郑师傅说。
郑师傅告诉记者，他是绵阳市某电子企业的驾驶员，经常从绵阳拉货到成都龙泉驿区，“已经两年了，每次都经成绵高速，再经绕城高速成龙立交桥收费站下高速路。”
记者上了郑师傅的车，跟随他去通往城内的三圣出口。被郑师傅举报为“乱收费”的正是这个出口。
出收费站时，郑师傅的车驶上右边第二条通道。经过称重，收费员称：“共10吨零600公斤，72元。”郑师傅交钱后驶离收费站。“这次重量与计费是对的。”郑师傅说。
那上次所谓的“乱收费”又是怎么回事？郑师傅给记者讲述了当时的情况。
14日上午，他开车从绕城高速一路来到成龙立交桥前，车上载着两吨多的电器，货物被帆布盖着。由于前往龙泉驿方向的车排起长龙，他打算先从三圣出口下，再绕行至龙泉驿。这是他两年来*次走这个收费站出口。
“当时，也是驶上右边第二条通道。收费员告诉我车货一共18吨，收126元。过去我每次都从成龙出口下，装货重量也差不多，不到10吨，都才几十元，为啥这次这么多？结果收费员说‘秤称出好多就是好多，不会错。’”郑师傅要求重新称重，被拒绝。于是，郑师傅与收费员理论。“有几个收费员围过来询问我拉的什么货，我说是电器，但他们还是说以称的重量为准。”
僵持20多分钟后，后面的车已排成长队。zui后，收费站按郑师傅以往缴纳的费用估算了一个大概价：按9.1吨，收费61元，这场“收费风波”才结束。
如果不较真，会不会多缴冤枉钱？是不是所有走这条通道的货车，都被多收费？抱着这些疑问，郑师傅向媒体爆料。
当天，在通往龙泉驿方面的收费站，记者见到两条货车通道上车辆排起长队，进入收费站入口的地面上铺着沥青。据收费员介绍，沥青下面埋着货车称重的动态电子磅，车从上面碾压过即可称出重量。
在通往城内方向的三圣出口收费站，同样也有两条货车通道，但每个通道在沥青上还铺着两块长约18米的钢板，每辆货车需从钢板上碾过，然后称重。记者现场询问多位货车司机，都说没有遭遇过郑师傅所说的多收费情况。
在成龙收费站管理办公室，收费站肖站长为记者查看了当天的视频监控，又询问当值收费员，“郑师傅说的基本符合当天情况。”肖站长说。
为何会多称出重量、多收费？肖站长称，成龙收费站每天过往几千台货车，出现称重误差的几率zui多万分之一。“过去出现称重误差，是通过看司机进入高速路时称重的磅单，再将车开到停车场过秤来解决。而郑师傅遇到的情况是发生在刚刚安装了新设备的站口，同时他又没有磅单。”肖站长认为，因为是新设备，收费员感觉不会出问题，因此坚持按显示的称重数据交费。
原来，过去成龙收费站安装的是动态秤，自9月12日起，该站在三圣出口启用了新型的静态秤，“理论上，静态秤误差在800公斤内，但这次恰恰是静态电子磅出了问题。”肖站长分析，估计是郑师傅的车与后一辆车入站时挨得太近，导致系统不能识别，把两辆车重量算到一辆上。“我们会引以为戒，在工作中加以改进。”肖站长说
