四川西部资源控股股份有限公司(证券简称：西部资源，证券代码：600139)日前发布的2016年年度报告显示，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后亏损3.11亿元。可以说，此前闹得沸沸扬扬的西部资源控股子公司恒通客车的“骗补”事件，是导致西部资源亏损3.11亿元的重要因素之一。
据悉，西部资源成立于1997年，于1998年在上海证券交易所挂牌交易，公司是集铜、金、银等多金属的探、采、选及新能源开发与利用的大型资源性企业。
西部资源年报显示，2016年度公司实现营业总收入86391.45万元，同比下降41.15%;归属于上市公司股东的净利润1157.24万元，较上一年度的-2.70亿元，实现扭亏;归属于上市公司股东扣除非经常性损益后亏损3.11亿元。
“骗补”是西部资源一段不光彩的历史。今年1月20日晚间，西部资源发布公告称，公司控股子公司重庆恒通客车有限公司收到中华人民共和国*下发的《*行政处罚告知书》。
公告显示，西部资源控股子公司恒通客车2013年至2015年度申报*财政补助资金的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，不符合相关规定。*作出行政处罚，包括撤销恒通客车CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混合动力城市客车产品《公告》，暂停恒通客车申报新能源汽车推广应用*车型资质，责成进行为期2个月整改，整改完成后，*将对整改情况进行验收。
而在此前，西部资源已经因为子公司“骗补”事件吐出两亿补贴罚六千万。因恒通客车于2013年至2015年间生产销售的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致，不符合申报条件。因此，*决定将追回恒通客车2013年至2014年新能源汽车已获得的*财政补助资金约2亿元，并拟对恒通客车处以罚款6236万元的行政处罚。同时，对公司2015年已申请的*财政补助资金7550万元不予补助。不仅如此，恒通客车2016年*财政补助资金预拨资格也将被取消。
如今，“骗补”事件还在发酵。恒通客车在2016年度也未取得新能源汽车的相关补贴;“骗补”事件还使公司商誉减值，2016年，公司计提了商誉减值准备损失。“短期来看对公司的影响较大。”西部资源方面表示。
国家对新能源汽车销售新政策的出台，更令公司“雪上加霜”。由于2016年初国家暂停所有安装三元材料电池车型公告，以及新能源客车*目录申报全部被暂停，而恒通客车大力主推的新能源客车车型也主要配装三元锂电池。受此影响，恒通客车除原有订单外，绝大部分新能源车型无法实现销售，2016年度仅完成新能源客车生产117辆，销售92辆，较上年同比大幅下降。
2016年，公司对生产的试制车、部分未售出但已取消公告的车辆等，计提存货跌价损失187.40万元。同时，根据宇量电池出售时评估基准日的固定资产评估值，计提固定资产减值损失346.09万元。加上计提的其他减值准备，影响公司2016年合并报表利润总额减少2395.36万元。
除了骗补的后遗症外，西部资源的影视投资项目“胎死腹中”也是影响业绩的关键因素。2015年11月，西部资源与长影集团、控股股东四川恒康签订合作备忘录，拟通过资产置换方式与长影集团展开合作，涉足体育文化影视行业，并拟在上海设立5家全资子公司。2016年3月，公司分别完成长彬投资、长威文化及恒群网络3家全资子公司的工商登记工作，尚未正式开展业务。
不过，这些投资项目都以“胎死腹中”而告终。西部资源表示，在上述备忘录签署后，交易双方就交易方案与有关部门进行了多次沟通，均未取得实质性进展，能否取得以及何时取得有关部门的批复文件尚不能确定。考虑到市场环境的变化，结合公司现状及实际情况，公司终止布局体育文化影视板块，并已注销了上述 3家全资子公司。
