1000千伏济南变动力电缆实现全机械化施工
12月13日，随着指令的下达，机动绞磨机停止牵引，从500千伏继电小室到高抗区动力箱的*根“3x120+1x70”规格的动力电缆敷设完成，蓄电池组负载测试仪全程无人力牵引，揭开了济南站动力电缆全面机械化施工的序幕。
济南1000千伏变电站设计动力电缆192根，总长35237米，zui长的一根长度达到600余米。由于电缆粗、质量大，敷设距离长、蓄电池组负载测试仪期间经过拐角zui多达7处、路线复杂、施工难度大，项目部认真策划敷设方案，根据现场实际提出以“机械牵引”代替“人工敷设”的施工方案。
项目部通过布设150个滑轮及7套拐角滑轮，实现了全过程无人力牵引敷设。所采用的机动绞磨机通过使用套具紧缚在动力电缆上进行连接，既结实牢固，又不会损伤电缆外皮，采用匀速牵引，蓄电池组负载测试仪期间每隔一段距离有专人负责检查滑轮状态及敷设进度，经过速度测试及稳定性测试，符合现场施工要求。
机械化施工的应用，提升了工作效率，使原来需要50人以上才能开展的敷设工作缩减为10人左右，大大减少了劳动力，节约了人力成本。同时，机械化敷设电缆速度快、效率高，只要规划好敷设路线，中间不会出现停顿情况，可以连续且率的完成敷设，仅需1个多小时就可以完成一根电缆的敷设，蓄电池组负载测试仪而人工敷设则需要3小时以上，节约了时间成本。敷设采用滑轮组为运输工具，杜绝了人工敷设时电缆拖地、划伤等情况，*提高了敷设成品质量，有利于实现施工一次成优的目标。
目前，项目部已全面进入冬季施工状态。管理人员在控制现场进度的同时，各工作面及专业也牢牢把住安全、质量关，通过发放冬季施工用具及安全防护用品、设立安全标语及警示牌、组织冬季施工教育培训等方法，蓄电池组负载测试仪狠抓安全生产，确保年底各项工作安全有序进行。
