一笔电驱系统订单逼出来的“智能制造"
“半年才出电机样机，那是老黄历，现在我们30天能把产品拿出来！"前几天，在乐山的东方电气集团东风电机有限公司， 蓄电池组负载测试仪董事长尹国军在中对客户说。
将过去180天的工作压缩到30天，靠这样的速度，才到8月，东风电机新能源汽车电驱产品营收已超8000万元，提前4个多月完成全年任务。
过去不可能完成的任务，现在能顺利完成，动力何在？
40天交500套产品，以前接不了的活现在必须接
逼出来的智能生产流程
“40天交500套电动大巴车电驱系统产品，能不能干？不行我们找别人！"去年11月，苏州金龙一笔订单让东方电气集团东风电机有限公司左右为难——要知道在以往，一套新电机，从下订单到出样机，至少要半年。但这一次，客户要求40天就交500套成品。“不接算了，交不了货就是砸牌子！"“公司正在转型期，干不了。"高层讨论会上，这样的声音不少。“坚决接！"尹国军拍板。公司需要大单来提振业绩，同时更需要通过业务上的突破推动正在进行的改革。
但需要归需要，怎么干才是关键。“打破框框条条，重建智能生产流程！"东风电机电动车驱动事业部常务副总冯成中回忆起当时的情景，感觉就像在打仗。
项目课题组很快成立，公司内部ERP系统串联起全流程各环节资源。以往一项申请、一项设计的小改动，需要层层纸质报批，但新的智能管控系统下，申请和反馈迅速完成，*批设计图纸在一周内出炉。
东风电机借采购平台筛选出合适的供应商并发出采购通知书，充分借力社会化力量进行生产，自己只专注于电机的设计、精加工、总装及产品测试等关键环节。
40天后，500套电驱产品如期交付。“产品高质量交付不仅震惊了苏州金龙，也在正处于改革关键期的东风电机公司上下引起轰动。"尹国军介绍，“此后，苏州金龙又把1000套电驱产品新订单交给东风电机……以前东风电机一年生产400套电驱都难，今年公司预计为电动大巴车配套生产电驱系统产品1500套。"
的由来，绝非上一条智能生产线那么简单
智造背后有改革支撑
一战成功，树立了东风电机项目化“智造"的*。“未来从接到订单到初步出设计图，我们争取在一小时内完成。"东风电机电驱动研究所所长应青表示，速度可以快到超出客户预期。东风电机正在升级电机设计大数据库，专业技术人员接触到客户的需求信息后，将需求参数传递到公司；公司设计人员启用大数据库，生成新的产品设计图回传给客户。“在研发、设计等关键环节发力做加法 蓄电池组负载测试仪，意味着必须在其他环节做减法。"在冯成中看来，“智造"的过程一方面在于用互联网手段管控全流程，一方面让各环节迅速互动起来；与此同时调整思路，外包普通零配件加工环节。
目前公司正集中精力进行电机“减重"试验，一台800公斤的全钢电机，改成全铝电机后重量降低一半，将有效降低电动车的整体质量从而降低能耗，提升对客户的吸引力。与此同时，电驱车间的升级等也提上了议事日程。
能够集中精力，让生产过程更智能更，在尹国军看来绝非上一条智能生产线那么简单，智造的背后是改革的支撑。
“去年我们员工是2400人，目前是770人；去年中层干部130人，现在是39人；部门从50多个减少到目前12个。"尹国军表示，通过国企改革轻包袱、减冗员之后，为“智造"腾出了空间和资源。“过去考虑的是怎么养活员工，没有资金和精力去重塑生产流程，提升技术水准。现在以市场需求为导向，重塑生产流程，改变户的吸引力。与此同时，电驱车间的升级等也提上了议事日程。
能够集中精力，让生产过程更智能更，在尹国军看来绝非上一条智能生产线那么简单，智造的背后是改革的支撑。
“去年我们员工是2400人， 蓄电池组负载测试仪目前是770人；去年中层干部130人，现在是39人；部门从50多个减少到目前12个。"尹国军表示，通过国企改革轻包袱、减冗员之后，为“智造"腾出了空间和资源。“过去考虑的是怎么养活员工，没有资金和精力去重塑生产流程，提升技术水准。现在以市场需求为导向，重塑生产流程，改变公司的产品结构。我们的电驱产品和节能产品过去不到一成，未来要占到营收的六成以上。"
