常见的停车场道闸防砸类型有五种：地感防砸、红外线防砸、压力波防砸、数字防砸和雷达防砸。 接下来，依次介绍这些防破坏功能。
 

　　1、地感防砸技术

 

　　一般停车场都有接地感。 第一个线圈被称为触发线圈，埋设在收费岛头位置。 检测到车辆通过后，向道闸里的车辆检测器发送信号，提起拉杆将其释放。 第二个线圈被称为危险线圈，埋设在制动杆的正下方。 检测到车辆时，向道闸内的车辆检测器发送信号，阻止闸口操纵杆掉落碰撞车辆，信号消失后，拉杆才会脱落。
 

　　地感线圈的抗破坏技术应用较多，但缺点也很明显：
 

　　这种防破坏技术的关键在于接地线圈的稳定性，如果接地受到干扰，就有可能不起作用。 另外，由于地线只能检测车辆，不具备防止人员破坏的功能，因此检查很麻烦。
 

　　2、红外线防砸
 

　　这种方式是在出入口门两侧安装红外线照射装置，当门杆掉落过程中车辆进入并阻碍红外线时，门杆自动上升，反应比较快。 但是，红外线的照射范围小，容易被雨雪天气打扰。
 

　　红外隐身装置的缺点：振动影响大，两侧光栅容易对焦不准。 另外，红外线的照射范围小，容易受到雨雪天气的干扰。
 

　　3、压力波防砸
 

　　防撞又称防撞，主要安装防撞装置，加载锁定杆在坠落过程中与车辆或行人接触，加载锁定杆下设置的胶条受到阻力，智能防撞装置立即将坠落杆的状态转换为启动杆的状态，加载锁定上升
 

　　4、数字防砸
 

　　在制动杆下降杆期间，集成电路不断检测电动机的运转电流，例如，在制动杆下降受到阻碍，电动机电流的变化超过预先设定的值的情况下，输出信号在停止电动机的运转后反转，使制动杆暂时停止下落
 

　　数字防撞系统技术安全性高，当然成本也高。 数字式自动检测防撞车检测技术，不需要其他辅助保护装置，实时准确采集制动杆运行数据并监测运行，运行中制动杆快速上升。 (成本高，最不常见)
 

　　5、雷达防砸
 

　　雷达车检测器可以独立安装在路边，也可以封装在加载互锁箱内，雷达检测距离可调，智能控制加载互锁时间。 雷达检测到目标离开雷达照射区域后，通过对准闸口降低控制杆，可以区分行人和车辆。 在车辆通过拉杆、拉杆未*掉落的短时间内，行人通过后立即抬起拉杆，避免行人碰撞。
 

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