天津物产能源发展有限公司总经蓄电池放充电测试仪理刘宏向记者表示，在新常态形势下，传统的煤炭物流已经没落了，为此公司积极拓展新能源物流。在固有的煤炭物流领域，公司调整产业链结构，实现上下游客户端的延伸，其中之一是创新了煤炭—甲醇—高清洁成品油供应链模式。需要调运的煤炭的物流条 件也发生了变化。叶旭东表示，随着今年数个铁路建设项目全部动工，预计建成后将增加铁蓄电池放充电测试仪路运煤能力10亿吨，到2020年煤炭铁路运输能力将达30亿吨，可大为破解长期以来煤炭运输存在的瓶颈。
周有存向记者表示，经过测算，“四车组合"方式可降低直接运输成本14%，间接成本23%以上，比火车运输的成本还低。“我们已经在河北、山西、陕西、内蒙古试行，目标就是将黄骅港打造成中国zui大的汽运煤炭枢纽港。"神华物资集团副总刘兵自称“见证了神华从物流受蓄电池放充电测试仪益"。他说，“神华每年运量约3亿吨，物资集团成立后的第二年开始探讨并实践‘反向运输’，至今一年多运输量已达700万吨，服务费收入达到几个亿。对神华来说这是小利，但在资源释放方面却迈出了里程碑的步伐。"刘兵进一步表示，“将逐步扩大反向运输的覆盖区域和领域，如果条件具备，还将启动海铁联运和大宗物资专列，为社会和用户提供运输服务。"就此，中国能源物流产业联盟主席郭敏杰蓄电池放充电测试仪认为，尽管整体而言煤炭物流的现状堪忧，但少数企业的创新做法却预示着煤炭物流的未来前景可图。
