气胀救生筏收藏于特制容器中， 使用时能自动充气张开的救生筏。
气胀救生筏符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按 IMO海安会决议MSC.81(70)《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS等型式认可证书。适 用于Ι类航区。
救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏；并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的 CO2+N混合气体充胀成形，并浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。
救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要的作用，成为主要救生设备的一种，也是安全有效的救生设备。与其它救生设备比较，气胀救生筏显著的特点，就是体积小、重量轻、使用方便，性能稳定、安全可靠。
