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随着我国机动车保有量连年大幅增长,驾驶培训行业也出现井喷状态
随着我国机动车保有量连年大幅增长,驾驶培训行业也出现井喷状态。出于大范围的安全考虑,驾驶员的素质要求也越来越高。在以往参差不齐的培训,考试条件 下,不仅在质量上,甚至在数量上也很难满足要求。在高速增长的态势下,势必会有浑水摸鱼,形式而过的情况出现特别是在科目二,科目三等场地考试项目上。因 此引入的信息化管理,考核是一个硬趋势。在此前提下,我国一些地区优先引入了标准信息化无人考核模式,该模式对质量的把控达到一个的高度,因此, 政府开放了一些有资质的驾校直接进行科目考试,以此来解决数量上的不足。
以前那种考官坐在副驾驶位置,后排坐三名学员的考试模式已成为历史,取而代之的是学员一人独立完成“科目二"的所有考试项目。考试过程结果全部实现电子化评判。
车载联网单体系统简介
根据电子化评判要求,每台车除安装有GPS定位系统和考试评判系统之外,车内,外还有监控录像设备模块,一方面这是为了对学员进行监督,防止出现替考、等违规问题,另一方面,学员在对考试有疑问时,也可以前往待考中心的视频监控室,调取考试录像进行察看。虽然是无人引考,但监考却是无处不在。
目前联网驾考车辆信息化改造,包含几大模块:1.主控,2.车身监控,3.视频监控,4.身份认证,5.定位模块,6.交互模块。
通过这些模块,将能获取车载人员及对应车辆信息,并且能实时获取车辆输入及输出表现参数,从而判定该人操作过程是否符合要求。
无人驾考系统应用
无人驾考系统市场分析
以下是近几年统计的有资质的培训机构数量及增长率
可以预见大型驾校数量在2016年将会突破25000家,而机动车驾驶员培训教学车辆拥有量将突破 80 万辆。按照汽车驾驶培训人均价格近三年的平均数计算,市场规模早已超过1,000 亿元。而以此统计,相关无人驾考系统市场,将突破70亿的规模。
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