【夜狼安防网】提及高铁所涉及的安防子系统，业内人士表示，高铁领域需求zui多也特色的当属视频监控，而其他子系统如门禁、防盗报警的用量较少。曾经参与过国内多条高铁等项目的业内人士西刹子指出：高速铁路对安防系统的需求，绝大多数都体现在视频监控系统中。虽然高铁有对门禁、防盗及周界防范系统的需求，但这些系统的应用与高铁本身关系不大，主要是用在车站、机房等，与其他建筑领域的需求没有什么差异。高铁安装监控的目的主要是基于运营维护及安全管理的需要。
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北京世纪瑞尔尉剑刚介绍，“在高铁领域，常用的与各业务相关联的铁路视频监控系统就有近30个，视频监控系统只有与这些系统联动起来，才能发挥它的作用，如果只作视频监控系统为传统的监看手段，那么将很难形成规模化发展。”
涉及业务广泛，分散建设推动综合视频监控标准出台
在地铁领域，视频监控系统一般被划分到综合安防系统中，综合安防系统属于通信大系统，而高铁对视频监控的划分明显不同。林必毅指出，同样是综合视频监控，铁路和地铁领域的内容*不同。“在高铁领域主要有四个概念，综合视频监控系统、视频监控系统、CCTV监控系统、防灾安全监控系统。综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部分（咽喉区），区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控；CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、联网报警系统站前广场、进站咽喉等处图像监视。两者分监控摄像机价格开建设，但紧密硬盘录像机远程监控相关。CCTV监控系统仅配置前端设备，后端显示设备，视频服务器、视频存储设备、视频管理等设备由四电系统集成项目中的综合视频监控系统统一考虑。”
另外，在铁路系统中还常提到“综合监控系统”的概念。综合监控系统涵盖机房监控系统和防灾安全监控系统等内容。机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统。防灾安全监控则对危及铁路运输安全的自然灾害（风、雨、雪等）及异物侵入等突发危害进行监测，为运营调度中心运行计划调整、下达行车管制、抢险救援、维修提供依据。“对于高铁领域与视频监控相关的概念及系统的划分，集成商在进行系统设计的时候有必要理清楚，”林必毅强调。
正因为高铁领域视频监控系统涉及业务部门太多，各个部门如*、车务段、机务段、旅服系统、客运段等都有各自*的视频监控需求，如调度部门需要通过视频监控来看车的状况及位置；旅服系统主要看旅客的流量及是否有突发事件；*系统借用视频监控来维护铁路治安；货运部门借助视频监控系统管理货物，所以，之前铁路部门视频监控系统建设都比较分散，不能资源共享。为了实高清网络摄像机现统一管理，2008年，*出台了《铁路综合视频监控系统规范（试行）》。对综合视频监控系统的组成、网络架构、服务质量，以及涉及到的一些关键设备和技术等级等都做了明确规定。随着该技术规范的出台，高铁在视频监控系统的建设上将遵循“统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理”原则。
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