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存煤、压船数量增加较快。移动式液压拉马针对港口船货双压现象，其他港口黄骅港、天津港也因天气原因。主要港口抓紧时间进行抢运，秦皇岛港科学组织生产，加强与铁路、用户的，合理提报菜单，以调出定调进，保证船货衔接。同时，移动式液压拉马科学利用场地，本着效率优先的原则，根据不同煤种，合理安排垛位，移动式液压拉马加快场地煤炭周转，用服务吸引客户，移动式液压拉马以效率赢得市场。各煤炭分公司掌握好船舶集中到港的有利时机，采取多项措施减少辅助作业时间，不时提高装船效率，加快车船货的快速周转。

受前一段时间大雾等恶劣天气影响，移动式液压拉马口方面。南方主要运煤港口频繁封航，煤炭发运量受到很大影响，移动式液压拉马造成一定水平的压船，使南方一些电厂煤炭海上调进数量受到一定影响，库存补充的不是非常及时；但由于之前电厂提前大量存煤，因此，用户在煤炭使用上并不紧张。目前，电厂日耗煤数量提高很快，移动式液压拉马夏季用煤高峰的来，带动用电负荷提高；随着未来国内保证房建设的全面启动，将带动对钢铁、建材和水泥行业相关产品的需求，高耗能行业的用电需求或将进一步加大。预计8月下旬，移动式液压拉马电厂总体存煤数量会呈现稳中下降态势，下游电厂存煤的减少，可用天数的进一步降低，将在一定水平上支撑煤价不会大幅下滑，预计环渤海市场煤价会在9月初触底反弹，受将要进行的9月中下旬大秦线第二轮检修影响，移动式液压拉马资源会趋向紧张，移动式液压拉马煤炭价格会止跌回升。受南北航线运输加快影响、北上到港拉煤船舶的增多以及前一段时间大雾封航影响，南方秦皇岛、唐山、黄骅等港口锚地船舶呈现增加态势，库存也在高位。截止目前，南方秦皇岛、唐山（国投京唐、国投曹妃甸）两大港口压船210艘，其中已办手续船舶达到117艘，均处于高位。移动式液压拉马而秦皇岛港存煤数量达到795万吨，唐山两港（国投京唐、国投曹妃甸）存煤数量达到403万吨，以上港口库存增加较多。 

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