民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案，主要分为直流充电装置和交流充电桩两种，前者俗称“快充"，顾名思义，其较大的特点是电压与电流调整幅度较大，充电速度快，但是对于汽车上的电池损耗较大，主要由充电机柜和直流充电桩组成，占用面积相对较大。后者俗称“慢充"，也是当下民用建筑车库使用主流，分单相和三相两种，占用面积较小，安装方便。

详细介绍

民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案

安科瑞刘迈

引言

　　随着科学技术不断发展，同时伴随着石油等自然资源逐渐减少，人们对保护环境、绿色发展的呼声越来越高，新能源汽车成为其中的一种新尝试，对电动汽车的推广使用则是一个重要体现，但如果相应的充电桩设备跟不上发展，那么推广电动汽车将是空谈。在人员密集的民用建筑地下库对充电桩的需求以及要求都非常高，需要要做好相应的充电桩配电设计，满足人们的日常需求。

　　一、充电桩的类别以及相关的技术要求

　　1、电桩的类别

　　民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案，现阶段充电桩主要分为直流充电装置和交流充电桩两种，前者俗称“快充"，顾名思义，其较大的特点是电压与电流调整幅度较大，充电速度快，但是对于汽车上的电池损耗较大，主要由充电机柜和直流充电桩组成，占用面积相对较大。后者俗称“慢充"，也是当下民用建筑车库使用主流，分单相和三相两种，占用面积较小，安装方便。根据厂家提供的数据，主要列举了下表的技术参数：

2、民用建筑地下车库充电桩的技术要求

　　通过充电桩的分类看出民用建筑地下车库的充电桩一般使用交流充电桩，其具备电源充足或充电时间到后自动切断电源，在发生短路、过载、漏电等情况时进行自动故障报警等功能，因此在技术方面，除了需要满足现有的法律法规以及规范外，主要从阻燃、阻电、预警等方面考虑。电源线采用阻燃电缆和护管等材料，通过安装空气开关进行漏电等自我保护，同时其保护接地端需要接地并配备符合其装置的环保材料，即阻电功能，在这一方面可采用TN-S系统等具有自我保护功能的系统。

　　二、民用建筑地下车库充电桩配电设计涉及的注意点

　　1、充电桩位置的设计

　　对于充电桩位置的设计，主要从电动车类别、进出的车流状况、车位以及配电设备等方面考虑，对于充电桩数量不多时，将充电桩集中安装在同一个防火区域内，并将相关的配电设备设计在不远处以便集中管理。在相对较多的情况下，根据直流充电装置和交流充电桩不同的特点安置在不同的区域，前者主要安装于车库进出口的防火区域，后者则可以放置在不同的防火分区中。

　　2、充电桩的安装方式

　　通过上表可以知道主要由落地式与壁挂式两种充电桩的安装方式。落地式的充电桩安装方式相对简单，一般安装于离地30cm左右车位端部。挂壁式的充电桩安装方式主要是指将充电桩安装在墙上或柱子上，在这里需要注意的是在安装过程中需要避免对消防栓等功能设施的影响，在安装高度上，要比落地式的高。

　　3、充电桩的配电箱设置

　　配电箱可以根据实际需求设置一个或多个，根据数量的多少在低压柜中设置相应数量的回路，配电箱安装的位置应是充电桩附近的强电间里面。只有提高其安全指数，才能够让充电桩更好的为人们服务，提高用电安全，保障人们的生命财产安全。

　　4、配电箱回路设置

　　在回路设置上，主要要注意短路以及剩余电流保护，可采用低压断路器，剩余电流保护可采用选定额定动作电流的方式，以便减少短路或电量过载造成的起火等现象，保障在使用充电桩充电过程中的安全。

　　三、安科瑞充电桩运营管理平台

　　1、系统架构

　　安科瑞Acrelcloud-充电桩收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的充电桩站点和各个充电桩进行不间断地数据采集和监控，同时对各类故障如充电机过温保护、充电机输入输出过压、欠压、绝缘检测故障等一系列故障进行预警；而且用户通过微信小程序扫描二维码，进行支付后，系统发起充电请求，控制二维码对应的充电桩完成电动汽车的充电过程。

　　充电桩可选配WIFI模块或GPRS模块接入互联网，配合加密技术和秘钥分发技术，基于TCP/IP的数据交互协议，与云端进行直连。云平台包含了充电收费和充电桩运营的所有功能，具体功能如下：

　　资源管理：充电站档案管理，充电桩档案管理，用户档案管理，充电桩运行监测，充电桩异常交易监测。

　　交易结算：充电价格策略管理，预收费管理，账单管理，营收和财务相关报表

　　用户管理：用户注册，用户登录，用户帐户管理，消息管理

　　充电服务：充电设施搜索，充电设施查看，地图寻址，在线自助支付充电，充电结算，导航等

　　微信小程序：扫码充电，账单支付等功能

　　数据服务：数据采集，短信提醒，数据存储和解析

　　变压器监控：监控充电站变压器负荷，每个充电站配备一块ARCM300T无线表，超负荷时系统自动对充电桩的进行调度管理，即当负荷超过百分之五十时，系统会限制新增开始充电的充电桩的功率，降为百分之五十，当变压器负荷超过百分之八十时，系统将不允许新增充电桩开始充电，直到负荷下降为止。

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