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四川诚邦浩然测控技术有限公司
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新能源汽车纯电动减速器(EV)系统都必须做到每台检测合格出厂，各厂家对检测的需求越来越大，在满足纯电动减速器(EV)完成至检测出厂。根据各纯电动减速器(EV)产量的需求，整个的生产节拍和检测的节拍的时间和流程，产线生产完成直接与测试对接。纯电动减速器(EV)在出厂检测必须确保变速箱产品性能及产品质量,因此对减速器的性能进行严格的测试与分析显得尤为重要。本系统根据国标QC/T 1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》及参照其它国标要求和各项总成测试标准,对纯电动减速器(EV)试验目的，对纯电动减速器(EV出厂合格判定测试。
EOL4000—EV变速箱在线测试系统—产品背景
概述：
新能源汽车纯电动减速器(EV)系统都必须做到每台检测合格出厂，各厂家对检测的需求越来越大，在满足纯电动减速器(EV)完成至检测出厂。根据各纯电动减速器(EV)产量的需求，整个的生产节拍和检测的节拍的时间和流程，产线生产完成直接与测试对接。纯电动减速器(EV)在出厂检测必须确保变速箱产品性能及产品质量,因此对减速器的性能进行严格的测试与分析显得尤为重要。本系统根据国标QC/T 1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》及参照其它国标要求和各项总成测试标准,对纯电动减速器(EV)试验目的，对纯电动减速器(EV出厂合格判定测试。
台架图片
参考标准：
l GB/T 18488.1-2015 电动汽车用电机及其控制器 部分 技术条件
l QC/T 1022—2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
l QC/T 29063-1992汽车机械式变速器总成技术条件
l JASO C203 汽车机械式变速器性能试验方法
l JASO C204 汽车机械式变速器耐久试验方法
l GB 755-2008 旋转电机定额和性能
l GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准
l GB/T 50055-93通用用电设备配电设计规范
l 机械制造系统按GB9061-85
l 电气系统按GB5226-85
EOL4000—EV变速箱在线测试系统—拓扑结构
EOL4000—EV变速箱在线测试系统采用模块化、一体式设计，操作部分符合人体工程学设计，能完成手动/自动模式控制。由机械系统、系统上下线流程控制系统、保障系统、电气系统和上位机软件系统三部分组成。
l 机械系统：整体机械平台、加载设备、轴系连接部分等设备组成。
l 系统上下线流程控制系统：被测EV变速箱工装， EV变速箱，运输辊道/AGV小车门前辊道运送、定位夹紧系统、自动完成轴系、水、电、油等对中系统等设备组成。
l 保障系统：加注油系统等设备组成。
l 电气系统：驱动、加载控制、传感器(转矩、转速、振动、温度)实时数据采集系统、数据采集、报警系统、NVH振动、噪音、编号扫描系统等设备组成。
l 软件系统：上位机测试软件根据系统分为数据采集通讯模块、数据采集设置模块、数据实时交换控制模块、数据处理模块。采用整体流程控制程序，通过数据采集、控制、处理完成产品合格评判，通过EOL4000产线上位机系统与生产管理系统对，使整个生产系统的数据链完整，做到生产检验系统的原始数据可溯源。
EOL4000—EV变速箱在线测试系统—系统功能
基本范围及精度：
● 驱动推荐功率范围：0~300KW功率等级，支持其他它功率、转速、扭矩等级的定制;
● 驱动推荐输出转速测量范围：0~20000r/min;
● 驱动推荐输出扭矩测量范围：0~500N.m;
● 负载推荐功率范围：0~310KW功率等级，支持其他它功率、转速、扭矩等级的定制;
● 负载推荐输出转速测量范围：0~3300r/min;
● 负载推荐输出扭矩测量范围：0~3000-3700N.m;
● 转速测量精度：±1r/min;
● 转矩测量精度：±0.05%F.S;
● NVH测试参数：加速度、转速、噪音、阶次等
试验项目：
变速箱传动效率试验、变速箱出厂试验(可加变速箱NVH检测分析系统)等。
EOL4000—EV变速箱在线测试系统—主要特点
01 功能模块化
台架采用整体一体化设计，内部采用模块化部件组合，方便台架组合及维修方便。
02 的测量手段
采用的实时测控系统，包含输入电参数测试、转速扭矩测试等，扭矩转速采样率高达1000Hz，满足测试系统高精度和快速响应要求，且提供瞬态数据和特征值数据，方便软件后期对试验过程数据进行全面的分析。
03 试验项目齐全
按照国标规定的试验要求，可根据配置模块增减试验项目，可以满足进行各种出厂的试验项目
04 电机负载
采用异步电机/永磁电机作为被试变速箱驱动及负载，改变传统的负载方式，提高了系统的扭矩和转速的动态测量范围及精度，提升加载性能(正/反向，反拖)，缩短加载的响应时间，可实现任意负载曲线的加载，高度模拟电机/驱动器的实时运行工况。
05系统上下线流程控制系统。
通过吊装装置至预装区，预装EV变速箱，通过运输辊道/AGV小车模式运送被测件至测试台架，通过门前辊道运送至台架测试位，再通过定位夹紧系统完成工装的固定。系统自动完成轴系、油路等对中，从而完成了被测件对接过程。测试完成后按照上线流程倒置程序完成下线流程。
06人性化设计
采用专业的出厂EV变速箱试验台架，夹具方面具备快速装夹对接功能，且方便装卸可适应不同被试件安装，系统接振动分析仪可完成变速箱及电机的NVH测试，系统操作采用立柜+悬臂电脑控制模式，可完成单位置完成全部试验操作布局。
07 定制化测试软件
由四川诚邦软件研发团队研发的EV变速箱出厂测试系统试验软件，按照试验流程进行软件设计，对软件界面和控制流程进行归类，减少重复试验，极大提升试验人员工作效率。并具备实时曲线绘制、瞬态值捕获、趋势曲线绘制与分析、多参量组合显示、合格判定、报表导出等功能。
EOL4000—EV变速箱在线测试系统—主要应用
l 乘用车驱动变速箱
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