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杭州高电科技有限公司
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电力综合试验车通过系统化、人性化的设计，将电力设备现场状态检修试验及抢修所需的各种实验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上
电力综合试验车通过系统化、人性化的设计，将电力设备现场状态检修试验及抢修所需的各种实验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上。能安全、机动、快捷、有效的完成相关试验项目。
★ 关于承载车辆：
◇ 车辆改装选型：
本车采用外装式结构设计，外装式电力综合试验车设计的意义在于充分利用车外空间，克服了普通客车拿取设备物品的局促不便，放取物品更加快捷方便。同时创造了车内一个完整精致的操作控制室。
后车厢为完整的操作控制室，为保证车辆在行驶过程中乘坐在操作控制室的人员与驾驶室人员沟通的方便，本车在操作控制室与驾驶室之间设计了玻璃移窗和电子通话器。车内右侧中部是操作台，设计了可折叠的液晶显示器、外场监控显示屏、透明玻璃窗，为操作人员提供了更好的操作环境和更开阔的视角。
★ 关于集控仪器
集控仪器采用统一面板和标准机箱。仪器实现模块化设计，并保证整体外观形象。每台仪器定位安装于整体机架上，整个机架与车体无焊接点，通过专配的避震器悬浮安装，既加强仪器的安全稳固性，又具有良好的避震性。集控机架上留有3个以上的集控仪器空间，以便今后扩展、调整。
◇ 集控机架正面
◇ 集控机架背面
集控仪器在仪器机架背面与车内的接线非常简单，只有电源、接地和串口通讯线，仪器更换升级、维修或离车使用时只需拔下这三根线即可，非常方便。试验时车辆右侧（即集控机架背面）面对试品，配合四组公用线盘，可方便的完成试验操作。
说明：
1）为方便接线设计了电动式的公用联接线盘，避免了一部分仪器试验时重复、繁琐的接线情况，提高了工作效率、降低了试验工作强度。
2）集控仪器除用工控机操控外还可单独使用和操作，更增加了试验的灵活性。
3）电动收线器采用12V车载电源供电，并有过紧保护功能，以免在发生故障时强行拉扯。
4）电源控制箱在集控仪器架背面，车外操作人员无需频繁移位只要站定在操作面就可完成操作。
非集控仪器存放或安装在车上、分别独立操控。放置于台面的仪器固定方式采用把手式快捷锁紧机构与固定托盘（带减震橡胶）相结合，保证仪器在台面的固定和锁紧；放置在附件仓中的车载仪器设备存放在设备箱中通过仓中的绑带将其固定。车内的锁紧装置既能保证固定的可靠性，同时又能通过把手操作方便快捷的解除锁固，取离仪器。在附件仓内设有固定装置用于固定临时车载仪器。
★ 辅助系统
辅助系统包括视频监控单元、音频呼唱单元、电气单元、立体照明单元、温湿度单元、安全警示单元、标识及资料单元等。
★ 软件系统
试验车软件采用中文操作、智能化人机界面
序号 | 名 称 | 型号 | 数量 | 厂家 |
1 | 外装式电力综合试验车本体 | SZY5054XJCN5 | 1台 | 江苏中意 |
2 | 电力综合试验车本体改装 | —— | 1台 | 江苏中意 |
车载集控仪器 | ||||
3 | 直流电阻测试仪 | 1套 | ||
4 | 介质损耗测试仪 | 1套 | ||
5 | 直流高压发生器 | 1套 | ||
6 | 变压器有载分接开关测试仪 | 1套 | ||
7 | 回路电阻测试仪 | 1套 | ||
8 | 断路器机械特性测试仪 | 1套 | ||
9 | 变压器变比测试仪 | 1套 | ||
10 | 短路阻抗测试仪 | 1套 | ||
非集控仪器 | ||||
12 | 绝缘电阻测试仪 | MI3203 | 1套 | 德国美翠 |
13 | 避雷器交流参数测试仪 | 1套 | ||
14 | 试验变压器(带控制箱) | 1套 | ||
15 | 避雷器计数器动作仪 | 1套 | ||
车载辅助设备 | ||||
16 | 发电机 | 5KW | 1台 | 雅马哈 |
17 | 智能电源控制箱 | 1套 | ||
18 | 车载工控机 | MX2002 | 1套 | 凌华 |
19 | 液晶显示器 | 15寸 | 2台 | 北京奇创 |
20 | 激光打印机 | 1106 | 1台 | 惠普 |
21 | 测试控制系统及 | 1套 | ||
后台数据管理系统 | ||||
22 | 车载UPS | MT500 | 1台 | 美国山特 |
23 | 视频监控系统 | —— | 1套 | |
24 | 场地照明系统 | —— | 1套 | |
25 | 无线呼唱系统 | —— | 1套 | |
26 | 接地保护自动检测装置 | 技术 | 1套 | |
27 | 电动电缆收发装置 | 1套 | ||
28 | 电动联接公用线仓 | 1套 | ||
29 | 电源电缆盘 | —— | 1套 | |
30 | 接地线盘 | —— | 1套 | |
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