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上海淞江减震器集团有限公司
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汽车空气减震器“淞江集团"上海淞江减震器集团有限公司：汽车空气减震器“弹性好塑性高"信息，淞江集团为众多客户提供更优质的产品，不断开发新产品，不断的走在行业的前沿，又一新产品“汽车空气"减震器横空出世，全部采用自动化生产线制作，欢迎到我厂实地考察，以下是详细介绍
汽车空气减震器“淞江集团"
上海淞江减震器集团有限公司：汽车空气减震器“弹性好塑性高"信息，淞江集团为众多客户提供更优质的产品，不断开发新产品，不断的走在行业的前沿，又一新产品“汽车空气"减震器横空出世，全部采用自动化生产线制作，欢迎到我厂实地考察，以下是详细介绍。
基本介绍
汽车空气减震器被称为缓冲器，它通过一个称为阻尼的过程来控制不必要的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转化为液压油所耗散的热能，来减缓和减弱振动运动。要了解它的工作原理，看一下减震器的内部结构和功能。
减震器基本上是一个安装在车架和车轮之间的油泵。减震器的上支座连接在车架上（即簧载质量），下支座连接在车轮附近的车轴上（即簧下质量）。在双缸设计中，见的减震器类型之一是上支架与活塞杆相连，活塞杆与活塞相连，活塞杆位于一个充满液压油的气缸中。内缸称为压力缸，外缸称为储油器。储油器储存多余的液压油。
当车轮遇到颠簸路面，使弹簧压缩和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递给减振器，通过活塞杆向下传递到活塞。活塞上有孔。当活塞在压力缸中上下移动时，液压油会从这些孔中泄漏出来。因为这些孔很小，只有少量的液压油能在很大的压力下通过。这会降低活塞的速度并减慢弹簧的移动速度。
减振器的工作循环由两个工作循环组成。压缩循环是指活塞向下运动时，活塞下面的液压油，向上运动到压力缸顶部时，活塞上方的液压油。对于典型的汽车或轻型卡车，拉伸循环中的阻力大于压缩循环中的阻力。此外，应注意，压缩循环控制车辆簧下质量的移动，而拉伸循环控制相对较重簧载质量的移动。
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