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能耗型制动能量吸收装置

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更新时间：2022-07-13 15:49:40浏览次数：73次

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新风光电子科技发展有限公司

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产品简介

能耗型，即电阻吸收装置，工作原理是当列车再生制动导致直流电压升高到设定值时，启动设备，将这部分能量消耗到电阻上，进而稳定直流牵引网的电压。

详细介绍

城市轨道交通工程中，普遍采用直交变压变频的传动方式，车辆的制动方式为电制动（再生制动）+机械制动，运行中以电制动为主，机械制动为辅。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观。根据经验，地铁再生制动产生的能量除了一定比例（一般为20%～80%，根据列车运行密度和区间距离的不同而异）被其他相邻列车吸收利用外，剩余部分将主要被列车的吸收电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。目前国内城市轨道交通主要吸收方式是采用电阻能耗吸收装置处理列车运行过程中的再生能量，这不仅浪费能量，而且也增加了站内空调通风装置的负担，并使城轨建设费用和运行费用增加。如能将这部分能量吸收再利用，这些问题将迎刃而解。

FDBL-系列产品是城市轨道交通使用的制动能量吸收装置，以高可靠性、易操作、高性能为设计目标，满足用户对于机车回馈能量吸收的需要。具有以下特点：

　　● 降低直流电压波动范围，改善电压质量，稳定系统电压；

　　● 逆变装置采用冗余性设计，满足系统高可靠性的需求；

　　● 功率电路模块化设计，维护简单，互换性好；　　

　　● 保护功能齐全，具有偏压、短路、过流、过热等保护，运行可靠性高；

　　● 与系统连接时，不需要考虑交流系统相序，连接方便；

　　● 维护量小，运行成本低；

　　● 可并联安装，极易扩展容量；

　　● 上位机控制，安装调试方便；

　　● 高压主回路与控制器之间为光纤连接，安全可靠；

　　● 完整的故障监测电路、故障数据上传功能；优异的性能、价格比。

产品型号	FDBL-XXX-XXX-H
额定功率	200kW-8000kW
额定直流电压	DC750V/DC1500V(可选)
直流空载电压	750V系列DC800V、1500V系列DC1650V
直流长期工作电压波动范围	750V系列DC500～900V，1500V系列DC1000V～1800V
直流侧电压	750V系列DC1000V，1500V系列DC2000V；
启动电压值	750V系列DC800V～950V连续平滑可调，1500V系列DC1600V～1950V连续平滑可调滑可调
工作方式	间歇工作制，20s/120s
控制方式	PWM（导通比调节范围5%~95%）
效率	大于等于98%
电阻值允许偏差	-5%～+7%
电阻器工作温度	≤300℃
电阻柜冷却方式	空气自然冷却
电阻材料	Ni—Cr非磁性材料，电阻值温漂变化小
噪音	≦80dB
电阻箱	采用不锈钢柜体，外壳坚固美观；柜内装有温度传感器、实现超温报警和跳闸
系统响应时间	≤100ms（从零至满载）
冷却方式	强迫风冷，风机启动受功率单元温度控制，风机启动目标值可设定
辅助电源电压	直流电源DC220V/DC110V。交流电源AC220V/AC380V
工作环境	-10～+45℃，工作环境温度变化不大于±5℃/h，空气的相对湿度不超过90%。
海拔高度	不超过1000m
安装条件	室内安装

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能耗型吸收装置各功率段外形尺寸(不含电阻)

额定容量（kW）	电压等级（V）	外形尺寸
额定容量（kW）	电压等级（V）	长度（mm）	高度（mm）	深度（mm）
4000以下	DC750	1400	2300	1200
4000以下	DC1500	1400	2300	1200
3000-8000	DC1500/DC750	1500	2300	1300