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珞石机械（成都）有限公司
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4050航空润滑油测试，主要目的是为了测试轴承或者活塞的性能，针对这一工艺，需要对4050滑油进行恒温控制，4050航空滑油正常测试温度多为120度，150度左右。如何进行加热和制冷？我们只需要一台冷热一体机就可以了。4050航空滑油加热冷却如何控温呢？珞石
4050航空滑油加热冷却如何控温呢？珞石4050航空润滑油测试，主要目的是为了测试轴承或者活塞的性能，针对这一工艺，需要对4050滑油进行恒温控制，4050航空滑油正常测试温度多为120度，150度左右。如何进行加热和制冷？我们只需要一台冷热一体机就可以了。
工艺分析，测试环境一般为，固定容积的油箱，冷热一体机专门针对于油箱进行控温，遇到类似方案，一般客户为了节约成本，减少项目预算，多会认为直接升温，直接降温比较好，从油箱抽油直接进入冷热一体机组，直接针对4050进行控温，实际上这类方案是不可取的，因为低温的情况下滑油粘度会变低，影响循环油泵的工作能力，其次是如果直接被加热4050滑油容易被烧焦老化结焦，因为4050的耐温虽然在200度左右，但是冷热一体机的内部加热管的表面温度会在400-500度左右，直接接触会影响整个系统的循环流动；那么此时就要建议用户在选择此类的控温方案时候采用间接换热，冷热一体机租直接针对换热板换自循环，然后换热板换的另外一侧使用循环泵从油箱里面抽4050跟循环板换控温，只有在这种情况下才是循环温控解决方案。
另外在考虑选型方面，根据油箱油量的多少，计算冷热一体机需要的加热功率，以及匹配的换热面积，切记换热面积的选择一定要选择足够的换热平方，不然会造成升温时间较长；另外还需要的就是在考虑升温过程中，4050滑油在进轴承或者活塞内的时候经过摩擦工作后出油会有温度升高现象，所以要考虑到为了达到恒温就需要匹配合适的冷却功率，现场有冷却水就直接通冷却水，如果没有冷却水就需要做风冷式的压缩机降温，这点主要根据终端的测试场地限制来决定。4050航空滑油加热冷却如何控温呢？珞石
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