我国关于A柱盲区技术标准发布
近日浙江省汽车工程学会印发了“关于批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准的通知"，该《方法》已于6月1日正式生效。A柱盲区一直都是驾驶者头痛的问题，同时也是车企研发的一个难点。多年来，车企一直都在研究这个问题，希望可以消灭汽车的盲区。
目前，车企解决汽车盲区问题主要由雷达传感器+摄像头结合的方案。例如360全景、BSD盲区监测系统（并线辅助），前可视系统、倒车影像等。这些方案虽然解决了大部分的汽车盲区，但是却没有一个产品适用于A柱盲区。A柱是保障汽车安全的重要结构，要解决这一盲区必须依靠高科技。
一直以来，业界都在围绕A柱可视化进行研究，但却没有一个统一的标准。近年来，国内外提出多种不同解决方案，其中主流有以下几种技术。
一、雷达感应。毫米波雷达具有抗干扰强，不受天气影响等特点，用在侧后方盲区监测是个不错的选择，但是用在A柱盲区，没有可视化的直观，所以并没有考虑在内。
二、A柱镂空。沃尔沃曾推出过一款采用镂空A柱的方式，在驾驶室一侧的A柱上开多个小窗口，让驾驶员可以通过小窗口看到车外，减小视觉盲区。但是这种方式会导致A柱承受压力的强度不够，从而带来安全隐患，最终也只能选择放弃这种做法。
三、采用透视A柱的影像系统。即在A柱上安装屏幕，在外侧安装摄像头，把车外的情况实时的传输到车内屏幕上。这种做法比较直观，也比较容易接受。
就目前来看，可视化的A柱系统是最合适、最能被市场接受的解决方案。但是，从理论到实现，再到大批量应用还需要一个过程。如果能有较好的A柱盲区产品出现，将会成为一个全新的市场风口。
